Mercedes A 35 4-Matic Limousine (2019)

Im Dezember fuhr der kleinste AMG erstmals vor – als Kompaktklasse-Fließheck. Jetzt gibt Mercedes den Startschuss für die zweite Variante des AMG A 35 4-Matic in der dynamischen Limousinenform. Die streckt sich mit ihren 4,67 Metern schon fast in die Mittelklasse hinein und bietet damit zumindest längenmäßig mehr Mercedes fürs Geld als der A 35 AMG Hatchback.

Beim Rest herrscht Gleichstand. Gesetzt ist der Zweiliter-Turbo im 306-PS-Trimm, der A 45 AMG mit über 400 PS lässt noch ein Weilchen auf sich warten. Verheiratet ist die Maschine mit dem siebenstufigen AMG Speedshift Doppelkupplungsgetriebe und dem AMG Performance 4Matic-Allrad.

Mercedes A 35 AMG Limousine mit 306 PS

Gleichstand zum Hatchback des AMG A 35 4Matic herrscht auch beim Radstand mit 2.729 Millimeter. Die optischen Erkennungsmerkmale an der Front sind die Kühlerverkleidung mit Doppellamelle und die AMG-Frontschürze mit zusätzlichem unteren Splitter. Seitlich blickt das Kenner-Auge auf die AMG-Line-Schwellerverkleidung und die Doppelspeichen-Aluräder. Auf dem Kofferraumdeckel ist ein Spoiler montiert, die Heckschürze mit den sehr präsent integrierten Endrohren spricht ebenfalls eine deutliche Sprache.

Das MBUX-System bekommt der Mercedes A 35 AMG serienmäßig an Bord, als Besonderheit lässt es sich mit drei auswählbaren AMG-Anzeigestilen für das Hauptinstrument belegen. Darunter auch ein Sportmodus mit zentralem Drehzahlmesser sowie im 3D-Look gehaltenen Balken-Anzeigen. Diese lassen sich mit verschiedenen Sonderanzeigen etwa zu Motorinformationen oder zur Querbeschleunigung bestücken.

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AMG-spezifische Anzeigen im Instrumentendisplay und im Multimedia-System

Im Touchscreen befinden sich ebenfalls AMG-spezifische Anzeigen zum Beispiel zur Darstellung der Fahrprogramme. Die Mittelkonsole mit Touchpad hat entsprechende Schalter zur Bedienung des ESP, des manuellen Getriebemodus und der optionalen adaptiven Verstelldämpfung. Weitere Ausstattungs-Besonderheiten sind das unten abgeflachte AMG Sportlenkrad mit Schaltpaddeln und die mit dem lederähnlichen „Arctico“-Stoff bezogenen Sitze mit Kontrastnaht.

Fahrberichte

Fahrbericht Mercedes-AMG A 35 4Matic (2018) So fährt der neue sportliche Kompaktwagen mehr lesen

Eine Besonderheit des Sportlenkrads: Es lässt sich optional mit Zusatzsteuerelementen aufrüsten. Diese bestehen aus einem runden Drehregler mit integriertem Display unterhalb der rechten Lenkradspeiche sowie zwei vertikal positionierten, farbigen Display-Tasten mit Schaltern unterhalb der linken Lenkradspeiche. Über den Drehregler lassen sich direkt die AMG Fahrprogramme ansteuern. Das gewählte Fahrprogramm wird über das farbige LCD-Display angezeigt, das direkt in den Drehregler integriert ist.

Mercedes 1/18 Nach dem Hatchback bringt Mercedes nun auch die Stufenheckversion des A 35 AMG

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1/18 Nach dem Hatchback bringt Mercedes nun auch die Stufenheckversion des A 35 AMG

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2/18 Der Viertürer ist mit 4,67 Meter deutlich länger als die Schrägheckversion

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3/18 Der A 35 AMG mobilisiert 306 PS

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4/18 Das AMG Speedshift Automatikgetriebe und der 4Matic-Allrad sind immer an Bord

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5/18 Ein so genanntes „Schubfeld“ - eine verschraubte Aluminiumplatte unter dem Motor - erhöht die Torsions- und Biegesteifigkeit des Vorderwagens

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6/18 Zwei zusätzliche Diagonalstreben vorn am Unterboden reduzieren ebenfalls die Verwindung und erhöhen die Steifigkeit.

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7/18 Das AMG-Logo auf der Bremsanlage klärt die Dinge auch im Stand

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8/18 Mercedes spricht von überdurchschnittlichen Maßen bei der Schulter-, Ellenbogen- und Kopffreiheit

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9/18 Die Kopffreiheit im Fond liegt bei 944 Millimeter

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10/18 Optisch verschmelzen die beiden MBUX-Displays unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit

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11/18 Beim Kombiinstrument kann der Kunde zwischen drei AMG Anzeigestilen wechseln.

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12/18 An der Vorderachse des AMG Fahrwerks kommt eine McPherson- Federbeinkonstruktion zum Einsatz.

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13/18 Die 4-Lenker-Hinterachse ist über einen Fahrschemel starr mit der Karosserie verbunden.

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14/18 Pro Hinterrad kommen die drei Quer- und der Längslenker, der Radträger und die Lager aus dem A 45 4MATIC zum Einsatz

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15/18 In der Seitenansicht fallen die 18 Zoll Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign und die Seitenschwellerverkleidungen der AMG Line auf.

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16/18 Zwei runden, links und rechts weit außen positionierte Endrohrblenden kennzeichnen die AMG-Version

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17/18 Für die Aufladung kommt ein Twin-Scroll-Turbolader zum Einsatz.

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18/18 Das optionale AMG RIDE CONTROL Fahrwerk verfügt über eine adaptive Verstelldämpfung. Damit kann der Fahrer zwischen drei unterschiedlichen Fahrwerkregelungen wählen.

Die Spurtzeit auf Tempo 100 gibt Mercedes für den A 35 AMG mit 4,8 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Als Preis für die A 35 Limousine hat Mercedes 48.510 Euro genannt. Bestellt werden kann ab sofort.

Mercedes-AMG A 35Limousine
1:53 Min.