Tuner Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h

Wie schnell ist der AC Schnitzer ACS6?

Aufmacher 0-300-0 2010, AC Schnitzer ACS6 Foto: sport auto 52 Bilder

Der AC Schnitzer ACS6 tritt beim Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 der Tuner an. Der extreme Leistungstest klärt, welcher getunte Sportwagen am schnellsten 300 km/h erreicht und wieder zum Stehen kommt. Was steckt im getunten BMW X6 M?

Zum dritten Mal lud sport auto und Reifenpartner Dunlop zum jährlichen Highspeed-Event auf das Hochgeschwindigkeits-Oval des ATP Testzentrums im Emsland. 2010 traten insgesamt 16 Sportwagen bei diesem extremen Leistungstest an. Darunter acht Serienfahrzeuge mit zusammen 5.029 PS sowie die acht Tuningautos mit insgesamt 5.400 PS.

Die Tuner-Riege setzt sich zusammen aus 9ff, AC Schnitzer, Hohenester, Importracing, MTM, Speedart, Väth und Wimmer - das Starterfeld liest sich wie das Who is Who der Veredlungsbranche und deckt von Audi über BMW, Mercedes und Porsche bis hin zu Nissan eine illustre Zahl verschiedener Marken ab. Sportwagen-Vielfalt at it's best - so soll es sein.

Der AC Schnitzer ACS6 stellt sich dem Beschleunigungs-Test

Binnen kürzester Zeit aus dem Stand auf Tempo 300 zu beschleunigen und auf der Gegengeraden aus eben jener Geschwindigkeit heraus wieder bis zum Stillstand herunterzubremsen ist eine Aufgabenstellung, an der sich der 650 PS starke BMW X6 M by AC Schnitzer vergeblich versucht. Über 278,9 km/h kommt die Anzeige des 2D-Messsystems nicht hinaus. Im Gegensatz zum Serien-BMW M3 GTS, der bei 280 Sachen kapitulieren muss, ist hier jedoch nicht die Streckenlänge das Limit, sondern der Luftwiderstand. Mehr ist mit einem so hohen Aufbau im Wind bei der gebotenen Leistung offensichtlich einfach nicht drin.

Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h sport auto 3:57 Min.

AC Schnitzer ACS6
 
Beschleunigung:
0-100 km/h: 4,7 s
0-200 km/h: 16,2 s
0-270 km/h: 54,4 s
 
Verzögerung:
270-0 km/h: 6,9 s
 
Der AC Schnitzer ACS6 benötigt für 0-270-0 km/h:
61,3 Sekunden
 
Motor:
Achtzylinder-90-Grad-V-Motor mit zwei Turboladern, 4.395 cm³, 650 PS (478 kW) bei 6.000/min, 820 Nm bei 3.200/min, 147,9 PS/L
Kraftübertragung:
Allradantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe, DSC
Bremsen:
Innenbelüftete und gelochte Scheiben rundum, Ø vo/hi 395/385 mm, ABS
Bereifung:
Vorn und hinten 295/30 ZR 22, Michelin Radial X
Gewicht:
2.371 kg, 3,6 kg/PS
Vmax:
280 km/h
Grundpreis:
ab 130.000 Euro

Details zu den anderen Test-Kandidaten lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in die Tabelle):

Aktion 0-300-0 km/h 2010

Serienautos 0-100 km/h 0-200 km/h 0-300 km/h 300-0 km/h 0-300-0 km/h
Bugatti Veyron 16.4 3,1 s 8,5 s 20,7 s 7,1 s 27,8 s
Porsche 911 GT2 RS 3,4 s 9,8 s 28,6 s 6,6 s 35,2 s
Lamborhini Gallardo LP570-4 Superleggera 3,6 s 10,7 s 32,3 s 7,0 39,3 s
Corvette ZR1 4,0 s 11,5 s 35,4 s 7,3 s 42,8 s
Mercedes SLS AMG 3,9 s 11,7 s 42,2 s 7,3 s 49,5 s
Lexus LFA 4,1 s 12,0 s 50,6 s 7,0 s 57,6 s
Bentley Continental GT Speed Cabrio 5,0 s 16,7 s 59,4 9,2 s 68,6 s
BMW M3 GTS 4,2 s 14,1 s 54,3 s (0-280 km/h) 6,4 s (280-0 km/h)
Tuningautos
9ff BT1000 4WD 3,7 s 8,7 s 17,3 s 7,2 s 24,5 s
Hohenester HS 650 RR 3,6 s 10,2 s 28,8 s 8,5 s 37,3 s
MTM-Audi RS6 Clubsport 3,7 s 11,5 s 33,5 s 8,1 s 41,6 s
Importracing-Nissan GT-R 3,7 s 11,2 s 36,0 s 7,3 s 43,3 s
Väth V60 RS 4,5 s 13,7 s 41,7 s 8,0 s 49,7 s
Wimmer- Mercedes C63 AMG 4,8 s 13,5 s 51,9 s 8,3 s 60,2 s
Speedart- Porsche Panamera Turbo 4,0 s 13,2 s 52,8 s 7,8 s 60,6 s
AC Schnitzer ACS6 4,7 s 16,2 s 54,4 s (0-270 km/h) 6,9 s (270-0 km/h)
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