Audi–Cockpits: Zukunft ohne Schalter und Knöpfe

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41 Bilder

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1/41 Der Innenraum des Audi Prologue wirkt klassisch. Kommt jedoch fast ohne Schalter und Knöpfe aus.

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2/41 Das neue Lenkrad verfügt über einen kleinen Pralltopf. An den Speichen gibt es noch Schalter.

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3/41 In der Mittelkonsole ist ein flexibles OLED-Display verbaut.

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4/41 Der Beifahrer kann über einen eigenen in den Armaturenträger integrierten Bildschirm das Entertainmentsystem steuern und auch dem Fahrer Informationen herüberwischen.

Audi

5/41 Das Showcar Prologue hatte Audi auf der L.A. Auto Show präsentiert.

Audi

6/41 Mit dem Oberklasse-Modell will Audi die Zukunft des Audi-Designs zeigen.

Audi

7/41 Das Coupé gibt den kommenden Audi A8 bis zur B-Säule preis.

Audi

8/41 Besonders in der Seitenansicht fallen die ausgestellten Radhäuser auf.

Audi

9/41 Der Tankdeckel ist in der C-Säule versteckt.

Audi

10/41 Die Highlights am Heck sind die gewölbte Scheibe, die 3D-Leuchten und der Spoiler mit den integrierten Auspuffendrohren.

Audi

11/41 Die 5,10 Meter lange Studie verjüngt sich nach hinten hin.

Achim Hartmann

12/41 Im Audi TT hat Audi das Cockpit stark auf den Fahrer zugeschnitten. Das virtuelle Cockpit hält Einzug.

Audi

13/41 So kann der 12,3 Zoll große Bildschirm mit zwei Anzeigemodi aufwarten. In der klassischen Ansicht sind Tacho und Drehzahlmesser im Vordergrund.

Audi

14/41 Im "Infotainment-Modus" dominieren wie hier die Navigationskartenansicht oder andere Anzeigeelemente.

Audi

15/41 Weitere Einstellung: Bordcomputer mit Kurzinfo zur Navigation.

SB-Medien

16/41 Auch beim kommenden Audi R8 will Audi ...

SB-Medien

17/41 ... das Konzept des fahrerorientierten Cockpits weiterverfolgen.

SB-Medien

18/41 Allerdings werden die beiden Modelle zunächst die einzigen Fahrzeuge sein, bei allen zukünftigen Modellen gibt es einen zentralen (Touchscreen)- Bildschirm.

Christian Schulte

19/41 Der Kompakte: Der kleinste Audi-SUV teilt sich die Plattform mit entsprechenden Skoda- und Seat-Ablegern in dieser Klasse. Hauptkonkurrenten: Countryman und GLA. Der Q1 kommt 2015.

Christian Schulte

20/41 Der Schöne: Mehr Crossover als SUV, spielt der künftige Q2, der eventuell doch nicht so heißen wird, in der Klasse von Mini Paceman und Range Rover Evoque. Der Q2 kommt 2017.

Christian Schulte

21/41 Der Beliebte: Nachdem der Bestseller im letzten Jahr überarbeitet wurde, steht der Modellwechsel in zwei Jahren an. Der Q5 kommt 2016.

Christian Schulte

22/41 Der Sportliche: Oberhalb des Q5 kommt der sportliche Crossover-Ableger als Konkurrenz zum BMW X4. Kräftige Diesel und Plug-in-Hybride sorgen für Vortrieb. Der Q6 kommt 2016.

Christian Schulte

23/41 Der Klassiker: Der Q7 trat die Q-Welle los, er ist seit 2005 fast unverändert auf dem Markt. Dieses Jahr kommt die Ablösung: leichter, schärfer, aber nicht kleiner. Der Q7 kommt 2014.

Christian Schulte

24/41 Der Elegante: Auch der Q8 ist ein Crossover, er wird vornehmlich elektrisch und per Plug-in-Hybrid angetrieben, Debüt wahrscheinlich nicht vor 2018. Der Q8 kommt 2018.

Christian Schulte

25/41 Der Mächtige: Nachdem es eine Zeit lang still war um den Q9, scheint nun sicher, dass der Über-Audi spätestens 2020 kommen wird. Hauptmärkte: USA und Asien. Der Q9 kommt 2020.

Christian Schulte

26/41 TT Roadster kommt 2015: Der Roadster kommt zur nächsten Cabrio- Saison – mit schärferen Charakterlinien wie bereits beim Coupé.

Christian Schulte

27/41 TT Offroad kommt 2018: Der in Peking vorgestellte Offroad Concept gibt für die TT-Familie eine sehr klare Richtung vor:...

Christian Schulte

28/41 ... sportliche Coupés und Shooting Brakes mit Offroad-Akzenten.

Audi

29/41 R8 kommt 2014: Das Sondermodell LMX ist das erste Serienauto der Welt mit Laser-Fernlicht. Der neue R8 ab 2015 wird serienmäßig mit Matrix-LED die Straße ausleuchten, Laser-Scheinwerfer erhält er als Option.

Audi

30/41 Zylinderabschaltung: Bei niedriger Last werden ein Teil der Zylinder stillgelegt, Einspritzung und Zündung gestoppt und die Ventile über Nockenstücke geschlossen, hier am 4,0-Liter-V8.

Audi

31/41 Matrixlicht: 25 Einzel-LED pro Scheinwerfer liefern klares weißes Licht. Sie können einzeln und gezielt geschaltet werden.

Audi

32/41 Laserlicht: Die nur wenige Mikrometer großen Laser-Einheiten dienen als Fernlicht, Abblendlicht per LED-Matrix, kommt im R8.

Audi

33/41 Pilotiertes Fahren: Freihändiges Fahren auf der Autobahn ist heute schon mit elektromechanischer Lenkung und Spurhaltesystemen möglich.

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34/41 Virtuelles Cockpit: Das 12,3-Zoll-Zentraldisplay im TT-Cockpit fasst alle zum Fahren nötigen Informationen digital zusammen.

Christian Schulte

35/41 City-Knauser-Modell für die Stadt: Reine E-Mobilität ist bei Audi zurzeit nicht vorgesehen. Dafür übernimmt die Marke das Antriebskonzept des VW-Einliter-Autos XL 1, wie es vor Kurzem auf der Tokyo Motor Show auch für den VW Up vorgestellt worden ist.

Christian Schulte

36/41 Ab 2015 - A4 Avant: Voll auf Effizienz getrimmt und als Spardiesel mit einem CO2-Ausstoß von weniger als 100 g/km.

Christian Schulte

37/41 Im Januar 2015 steht denn der Audi A1 zum dezenten Facelift an.

Christian Schulte

38/41 Ende 2015 ist dann mit der Neuauflage des Audi A5 zu rechnen.

Christian Schulte

39/41 Mit dem Audi A3 Spacer treten die Ingolstädter ab 2016 dann endlich ins Van-Segment ein.

Christian Schulte

40/41 Audi plant 2016 mit dem A9 ein Crossover-Modell als einzigartige Allroad-Limousine im Fünfmeter-Segment.

Audi

41/41 Zahlenspiele: So hat sich Audi in nur 13 Jahren verändert.

Audi–Cockpits Zukunft ohne Schalter und Knöpfe

Audi hat auf der L.A. Auto Show mit der Studie Prologue nicht nur das künftige Design der Marke gezeigt. Mit dem spartanischen Innenraum haben die Ingolstädter auch die Zukunft im Interieur skizziert.

Holger Wittich

26.11.2014

Touchscreens lösen Schalter in Audi-Modellen ab

Künftig sollen in den Audi-Modellen Knöpfe und Schalter zugunsten von Touchscreens ersetzt werden. Audi-Fahrzeuge werden sukzessive immer weniger physische Kontrollschalter haben. "Ich glaube, eines Tages werden sie ganz verschwunden sein", so Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg gegenüber britischen Medien. Schon heute seien die Kunden mit Touchscreensteuerung vertraut.

In der Zukunft wird sich die Gestaltung der Innenräume je nach Modell stark unterscheiden, so Hackenberg. Das Virtual Cockpit sowie die starke Fahrerorientierung der Anzeigen im neuen Audi TT werden auch für den kommenden Audi R8 in Aussicht gestellt. "Fahrzeuge, in denen Kinder, die Ehefrau oder andere Personen sitzen, werden immer ein zentrales Display in der Mitte haben", sagte Hackenberg.

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