C si bon

Stilistisch ähnelt die Front des C5 nun der des Xsara-Nachfolgers C4. Die Heckpartie zieren nun deutlich größere Rückleuchten. Zudem wurde das Hinterteil verlängert, um die Proportionen harmonischer zu gestalten. Als positiver Nebeneffekt der nun 4,74 Meter langen Karosserie sprangen mit nun 471 Liter noch 15 Liter mehr Kofferraumvolumen für die Limousine heraus. Noch mehr Platz, nämlich zwischen 563 und 1.658 Liter, bietet der 4,84 Meter lange Kombi.

Technisch weist der renovierte C5 unter anderem mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen Lenksäulenairbag, 16 Zoll-Räder mit Reifen der Dimension 215/55, eine Einparkhilfe für vorn und hinten, einen Geschwindigkeitsbegrenzer und den im C4 bereits vorgestellten AFIL-Spurassistenten (Vibrationsalarm in den Seitenwangen des Fahrersitzes bei unbeabsichtigter Fahrbahnabweichung per Infrarot-Linienerkennung) auf.

Die Karosseriestruktur des C5 wurde Crash optimiert, dazu gibt es eine weiter entwickelte hydraktive Federung und ein ESP der neuesten Generation. Optional bestellbare Seitenscheiben aus Verbundglas sollen die passive Sicherheit verbessern und den Geräuschkomfort erhöhen. Dem gleichen Zweck gilt auch der Einsatz effizienterer Dämmmatten.
Das Interieur präsentiert sich jetzt teilweise mit lackierten Oberflächen und wie die Karosserie mit dezentem Chromschmuck. Die Instrumentierung wurde leicht modifiziert, die Mittelkonsole neu gestaltet.

Alle Diesel serienmäßig mit Rußfilter

Als Motorisierung sind drei Benziner und drei Common-Rail-HDI-Turbodiesel vorgesehen. Die Ottomotor-Palette besteht aus zwei Vierzylindern - 1.8i 16V mit 116 PSund 160 Nm sowie 2.0i 16V mit 140 PS und 200 Nm - und einem Dreiliter-V6 mit 207 PS und 285 Nm, der an ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Die drei Turbodiesel werden in Deutschland, Österreich und der Schweiz allesamt mit Rußpartikelfilter geliefert. Ihre Leistung reicht von 109 PS und 260 Nm über den 2,2-Liter mit 133 PS und 314 Nm bis hin zum 136 PS starken Zweiliter mit 340 Nm, wobei die stärkste Version mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet wird.

Mit dem runderneuerten C5 reagiert Citroën auf neue Konkurrenten in der Mittelklasse wie das Schwestermodell Peugeot 407, aber auch auf 2005 noch kommende Herausforderer wie den neuen VW Passat, den facegelifteten Opel Vectra und den ebenfalls nächstes Jahr zur Renovierung anstehenden Renault Laguna.

Die Preise

Karosserie	Motor	Preise ab
Limousine	1.8i 16V	20.990 Euro
	2.0i 16V	23.990 Euro
	3.0i V6	31.390 Euro
	HDi 110	22.490 Euro
	HDi 135 2.0	25.690 Euro
	HDi 135 2.2*	26.990 Euro
Kombi	1.8i 16V	21.990 Euro
	2.0i 16V	24.990 Euro
	3.0i V6	32.390 Euro
	HDi 110	23.490 Euro
	Hdi 135 2.0	26.690 Euro
	HDi 135 2.2*	27.990 Euro

*mit Automatik