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Auto Salon Genf 2020

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Newspress

GTA Spano - Spania GTA - Sportwagen - Genfer Autosalon 2015

34 Bilder

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1/34 Anschnallen: Koenigsegg bringt die PS-Bombe nach Genf. Der Regera, angetrieben von einem 5,0-Liter-V8 und drei Elektromotoren, kommt auf eine Systemleistung von über 1.500 PS.

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2/34 Der 1.420 Kilogramm schwere Koenigsegg Regera soll für den Sprint auf 400! km/h knapp 20 Sekunden benötigen.

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3/34 Da hechelt selbst der 1.160 PS starke Koenigsegg Agera RS hinterher. Der Agera RS bedient sich einiger Teile des 1.360-PS-Supersportlers One:1.

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4/34 Der 189 Kilo leichte Fünfliter-V8 mit Trockensumpf-Schmierung wird von zwei Turboladern mit Keramik-Kugellagern unter Druck gesetzt. Der Agera prügelt mit 1.280 Nm auf die Antriebswellen ein.

Spania GTA

5/34 Spania GTA zündet mit dem GTA Spano eine Rakete in Sportwagenform. Der spanische Supersportwagen rennt über 370 km/h.

Spania GTA

6/34 Dazu kippt sich der längsverbaute V10-Biturbo ordentlich Sprit in die Brennräume und entfesselt 925 PS und bis zu 1.200 Nm Drehmoment.

Spania GTA

7/34 Diese schwindelerregenden Leistungswerte muss eine sequentielle Siebengangbox verarbeiten. Drückt der Fahrer das Gaspedal auf Anschlag, soll der GTA Spano in 2,9 Sekunden auf Tempo 100 knallen.

Zenvo ST1 - Supersportwagen - Genfer Autosalon 2015

Stefan Baldauf

8/34 Nicht neu, aber nicht minder beeindruckend: der Zenvo ST1.

Stefan Baldauf

9/34 Ein unter Druck gesetzter 6,8-Liter-V8 entlädt in dem Supersportwagen 1.119 PS.

Stefan Baldauf

10/34 Trotz elektronischer Fußfesseln fährt der Zenvo ST1, der 1.688 Kilogramm wiegt, bis zu 370 km/h schnell.

Carozzeria Touring Superleggera Berlinetta Ferrari F12 Lusso in Genf

Stefan Baldauf

11/34 Der italienische Karosserieschneider Carrozzeria Touring Superleggera bringt auf den Genfer Autosalon den Berlinetta Lusso mit. Der Leichtbausportwagen basiert auf einem Ferrari F12 Berlinetta.

Stefan Baldauf

12/34 Der Carrozzeria Touring Superleggera Berlinetta Lusso bringt nur noch 1.525 kg auf die Waage - rund 100 kg weniger als das Basismodell. Die neue Karosserie hüllt sich in blauen Sonderlack, der Innenraum wird mit beigem Leder ausgeschlagen. Nur fünf Modelle werden gebaut.

Stefan Baldauf

13/34 Das Aluminium-Chassis des neuen Morgan Aero 8 überarbeitete der Kleinserienhersteller mit einer neuen Front, neuen Radaufhängungen, neu abgestimmten Federbeinen und Stabis. Dadurch wurde es noch verwindungssteifer.

Newspress

14/34 Für Sportwagenpower sorgt weiter ein 4,8-Liter-V8 aus dem BMW-Regal, der es auf 367 PS und 490 Nm Drehmoment bringt.

Stefan Baldauf

15/34 Der New Yorker Investment-Banker James Glickenhaus zeigt auf dem Genfer Autosalon mit dem SCG 003 ein neues Sportwagenprojekt. Der Sportwagen kommt in einer Straßen- und einer Rennversion. Die Power liefert ein modifizierter 3,5-Liter-V6-Biturbo-Motor ...

Scuderia Cameron Glickenhaus

16/34 ... aus dem Honda-Regal. Glickenhaus gibt 530 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm an. Die Rennversion greift auf ein Aggregat von Autotecnica Motori zurück, das auf dem 3,5-Liter-V6-Renntriebwerk von Honda basiert.

Pininfarina Sergio Ferrari - Genfer Autosalon 2015

Stefan Baldauf

17/34 Der Pininfarina Sergio entstand als Hommage an den 2012 verstorbenen Stardesigner Sergio Pininfarina.

Stefan Baldauf

18/34 In Genf zeigt sich der Sportler in ein sattes Gelb gehüllt.

Stefan Baldauf

19/34 Die italienische Designschmiede Giugiaro präsentiert in Genf seine Studie Gea. Vier Elektromotoren leisten zusammen 570 kW und sorgen für Allradantriebskomfort und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Stefan Baldauf

20/34 Die wahren Zukunftswerte trägt der Giugiaro im Innenraum. Ein hochwertiges Interieur und luftiges Ambiente sollen die Passagiere verwöhnen.

Stefan Baldauf

21/34 Will man den Gea tatsächlich selbst steuern, so liefert das vor dem Fahrer positionierte digitale 12-Zoll-Kombiinstrument mit speziell entwickelter grafischer Benutzeroberfläche alle Informationen.

Stefan Baldauf

22/34 Freund auf Rädern nennt die Schweizer Ideenschmiede Rinspeed das Elektroauto Budii, das auch autonomes Fahren beherrschen soll.

Stefan Baldauf

23/34 Budii, der auf einem BMW i3 aufbaut, tritt im Kleinwagenformat an. Kurze Überhänge gepaart mit einer weit nach vorne gerückten Passagierkabine schaffen einen großen Innenraum.

Rinspeed

24/34 Fahrer und Beifahrer sollen auf bequemem Gestühl sitzen. Das Lenkrad samt aller Bedienelemente wird an einem zentral positionierten Roboterarm geführt und kann wahlweise links oder rechts ausgeklappt werden.

Stefan Baldauf

25/34 Wie jedes Jahr fährt die französische Designschmiede Sbarro auf dem Autosalon in Genf eine neue Studie vor.

Stefan Baldauf

26/34 Der Sbarro Aria basiert auf dem Chassis eines Subaru Impreza und übernimmt auch dessen bewährte Antriebstechnik ...

Stefan Baldauf

27/34 ... mit einem rund 215 PS starken Boxer-Benziner und Allradantrieb.

Sbarro Triple Concept - Genfer Autosalon 2015

Stefan Baldauf

28/34 Und noch ein Auto aus der französischen Ideenschmiede: das Sbarro Triple Concept.

Stefan Baldauf

29/34 Auch wenn es nicht so aussieht: In dem Auto finden drei Personen Platz. Ein Dach? Gibt es nicht.

Stefan Baldauf

30/34 Ein Sportwagen ganz ohne Dach und mit einer Spurweite, die vorne etwa doppelt so breit ist wie hinten: ...

Stefan Baldauf

31/34 Das ist der Lazareth.

Stefan Baldauf

32/34 Das Phiaro P75 Concept CIPHER wiegt 596 Kilogramm ...

Stefan Baldauf

33/34 ... und setzt auf einen 1,5-Liter-Reihenvierzylinder, der 144 PS ausspuckt.

Sbarro Grand Prix - Genfer Autosalon 2015

34/34 Sbarro Grand Prix: eine moderne Interpretation eines Grand-Prix-Wagens der 30er-Jahre mit V12 und 1.050 Kilogramm Gewicht.

Exoten auf dem Genfer Salon 2015

Speed-Junkies, PS-Powerplay und Retro-Renner

Auf dem Genfer Salon treffen sich auch alljährlich die ausgefallensten Autobauer, bei denen die Stückzahlen gering, die PS-Zahlen aber meistens vierstellig sind. Kleiner Streifzug zu den abgefahrensten Autos der Messe.

Ein Sportwagen ganz ohne Dach und mit einer Spurweite, die vorne etwa doppelt so breit ist wie hinten, ein spanischer Sportwagen (nicht von Seat), der schlappe 370 km/h schnell sein soll, ein Zweisitzer vom einzigen Autohersteller Dänemarks, ein 1.500-PS-Cabrio aus Schweden, ein 600 Kilo leichtes Gitterrohrrahmen-Geschoss aus Japan und eine moderne Interpretation eines Grand-Prix-Wagens der 30er-Jahre: So viel verrückte Autokompetenz gibt es auf dem Genfer Salon.

350 km/h Spitze? Eher die Regel

Für den steuert selbst der Schweizer Zubehörhersteller Frank Rinderknecht alljährlich ein ungewöhnliches Concept Car bei. Die Marken heißen Rinspeed, Lazareth, Spania, Zenvo, Koenigsegg, Phiaro oder Sbarro.

Und ihre Kreationen sind atemberaubend – manchmal optisch, oft von den Fahrleistungen her. Deutlich unter drei Sekunden auf 100 km/h? Kein Problem. Über 350 km/h Spitze? Eher die Regel, denn die Ausnahme.

In unserer Bildergalerie finden Sie die exotischen Exponate des Genfer Autosalons 2015.

Gerd Stegmaier 05.03.2015

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