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Facelift für den 7er-BMW

Foto: Nextline

BMW überarbeitet die 7er-Reihe. Das neue Design der Luxus-Limousine ist dezenter geworden. Aggressiver fällt dagegen das Motorenprogramm aus.

04.01.2005 Kommentare

Der Buckel auf dem Kofferraum war das markanteste Erkennungszeichen der 7er-Reihe, und genau dieses Merkmal fällt ab kommenden Sommer weg. Um der neuen S-Klasse von Mercedes gleich den Wind aus den Segeln zu nehmen, präsentiert sich das BMW-Flaggschiff in neuem Look mit stärkerer Kante im Kofferraumdeckel und rundum laufenden Heckleuchten. Vorn ähnelt der 7er künftig eher dem 3er-Modell.

Unter dem Blechkleid stecken neue Motoren. Die Einstiegsversion trägt einen Dreiliter-Sechszylinder mit Magnesium-Gehäuse. Die Achtzylinder wachsen in Hubraum und Leistung. Motorblöcke aus Aluminium und mehr Leistung sind die Neuerungen in der Diesel-Palette. Das Flaggschiff ist der 750i mit 367 PS.

Vergleich der neuen Luxus-Limousinen von BMW und Mercedes in auto motor und sport Heft 2/2005

Weitere Neuerungen beim 7er und wie Mercedes mit der neuen S-Klasse auf die BMW-Offensive reagiert, lesen Sie in der neuen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 2, ab Mittwoch (5.1.) im Handel.

Weitere Schwerpunktthemen dieser Ausgabe:
- Vergleichstest Chevrolet Corvette gegen Porsche Carrera S und Jaguar XKR
- Alle Neuheiten vom Autosalon in Detroit
- Vorstellung des Bentley Arnage Drophead Coupé
- Vergleichstest Audi A3 Sportback gegen BMW 120d
- Dauertest Opel Vectra 2.2
- Preisgünstige kleine Viertürer im Vergleich: Fiat Panda 1.2 gegen Daihatsu Cuore 1.0 und Kia Picanto 1.1
- Vergleichstest der kompakten Handlingwunder: VW Golf GTI, Mini Cooper Works und Lotus Elise
- Vorschau Rallye-Weltmeisterschaft 2005
- Formel 1-Technikvergleich: Ferrari von 1996 und 2004

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