1/24 Die sport auto-Ausgabe 12/2018 ist ab Freitag, 9. November 2018 erhältlich. Unsere Themen: ...

2/24 Nach über vier Jahren und einer Vielzahl an Leistungs- und Modellvarianten steht der Großteil der laufenden M-Patchworkfamilie vor der Pensionierung.

3/24 Und weil ja immer erst am Schluss zusammen- gerechnet wird, haben wir die Bande nun noch mal antanzen lassen.

4/24 In Zeiten von Elektro und Hybrid feiern wir jetzt noch einmal die gute alte Zeit.

5/24 Willkommen im Saugmotorheld Lamborghini Huracán Performante!

6/24 Glück kann so einfach sein: kleine Karosserie, dicke Leistung, Schmiss im Handling und ein verwaistes Landsträßchen zwischen den Äckern hindurch. Yaris GRMN, Polo GTI und Fiesta ST stehen allesamt genau dafür. Einer jedoch sticht am Ende klar heraus.

7/24 BMW schrumpft den Sechser (ein wenig), nennt ihn Achter und spendiert der neuen Baureihe mit der traditionsreichen Baureihenziffer gleich noch ein M-Performance-Modell.

8/24 Wie meistert der M850i den Spagat zwischen GT und Sportwagen?

9/24 Der C 43 legte bei uns einen blitzsauberen Dauertest hin. Ein Facelift später reißt er einen auf der Landstraße immer noch mit, ...

10/24 ... verliert allerdings die Leichtigkeit auf der Rennstrecke. Test der 390 PS starken Limousine.

11/24 Power-Coupés brauchen kostspieligen Hightech, um schnell zu sein. Gegenbeweis gefällig? Hier ist er: der erneuerte Fünfliter-Mustang, der besser und dynamischer wird, aber preiswert und simpel bleibt.

12/24 Die Industrie stöhnt, Behörden keuchen, Kunden jammern, Umweltpolitiker feixen: Vier neue Emissionsstufen in vier Jahren sorgen für Chaos. Wer ist schuld am Schlamassel? Und wie steht es um die Zukunft der Sportwagen?

13/24 Mehr Leistung? Na klar, die Sechszylinder-Biturbomotoren entwickeln mächtigen Schub. Agiler? Jep, fährt der neue Elfer tatsächlich. Schaltgetriebe? Bekommt er wieder. Wie es dazu kommt und warum der Porsche aller Porsche nicht leichter und kompakter gerät, erklären die, die ihn konstruieren.

14/24 Ende der Ferienzeit, ab ins Klassenzimmer – nun, in ein sehr großes, zudem an der frischen Luft. Über 120 Teilnehmer wollten es nochmal wissen, schrieben sich zum sport auto-Perfektionstraining auf der Nordschleife ein, um ein paar Zehntel zu finden, oder die Ideallinie generell.

15/24 Das Wohlergehen der Autoindustrie hängt nicht an Leserwahlen, da sind Absatzzahlen wichtiger. Trotzdem ist das Votum der Leser von sport auto ein starker Indikator für wichtige Trends und Stimmungen.

16/24 Mit dem 9. und letzten VLN-Lauf ging im Oktober auch die Saison von „Super Racer“ Fabio Grosse zu Ende. Eine Saison auf der berühmten Nordschleife, die für den Youngster im Porsche Cayman von Teichmann Racing viele Highlights, aber auch ein paar Tiefen zu bieten hatte.

17/24 Der GM-Konzern feierte beim Saisonfinale der IMSA-Serie in Road Atlanta einen dominanten Kehraus: Titel mit Cadillac in der Prototypen- und mit Corvette in der GTM-Klasse. Aber das Wichtigste: Es war ein sensationelles Autorennen!

18/24 Christopher Rink, Danny Brink und Philipp Leisen sind die neuen VLN-Könige. Adrenalin Motorsport gewann die Berufung nach einem Protestchaos – und ist nun verdient Meister.

19/24 Die Findungsphase für das neue LMP1-Regelwerk, das ab 2020 gelten soll, ist nahezu abgeschlossen. Der Erfolg wird sich daran bemessen, wie viele Hersteller kommen, ob die Privatteams mitziehen und ob die Amerikaner das Reglement übernehmen. Das alles hängt an den Kosten. Wir nennen erstmals die Zahlen.

20/24 Schon beim Werksbesuch vor dem Tracktest des Jahrzehnts fühlt man sich wie im siebten Himmel. Damit das auch beim LMP1-Debüt im Porsche 919 Hybrid so bleibt, folgt eine gewissenhafte Vorbereitung.

21/24 Mercedes stellt zum fünften Mal in Folge den Fahrer-Weltmeister. Ferrari hat ihn zum dritten Mal in fünf Jahren verloren. Was macht die Kombination Lewis Hamilton und Mercedes besser als Sebastian Vettel und Ferrari?

22/24 Es sah lange nach einer unmöglichen Mission aus, doch nach einer furiosen Aufholjagd holten sich der Polizei-Oberkommissar Marijan Griebel und das Romo-Team mit dem Peugeot 208 noch den Titel des Deutschen Meisters.

23/24 Audi hielt beim Finale der IGTC in Laguna Seca seine Weste sauber: Seit drei Jahren gibt es die Intercontinental GT Challenge – zum dritten Mal holten die Bayern den Herstellertitel.

24/24 In Fuji war alles wie immer in der Sportwagen-WM: Die LMP1 bot Schlafwagensport, die GTE-Klasse spielte groß auf. Reicht das zum Überleben?