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IAA 2009

Das Neuheiten-Feuerwerk der IAA

Maserati Spider Foto: Nextline 100 Bilder

Den Ankündigungen hinsichtlich ökologischer Autos von vor zwei Jahren müssen die Hersteller auf der IAA 2009 nun Taten folgen lassen. Im Mittelpunkt stehen jedoch Modelle, die nicht unbedingt grün sind, mit denen man aber gerne ins Grüne fahren möchte. Ein erster Ausblick auf die nach wie vor weltgrößte Autoausstellung.

14.07.2009

In diesem Jahr wirkt es geradezu sarkastisch, dass die weltgrößte Automesse IAA in der Bankenmetropole Frankfurt stattfindet - treffen doch die beiden Wirtschaftszweige aufeinander, die als Symbol für die derzeitige Krise gelten. Angesichts roter Zahlen und dem noch immer im Raum stehenden Vorwurf, die deutschen Hersteller hätten den Trend zu weniger umweltbelastenden Fahrzeugen verschlafen, lässt 2009 eine von Demut geprägte Stimmung in den Messehallen erwarten. 

IAA 2009: Mini zeigt Roadster
 
Doch schon jetzt ist klar: Statt Krisenstimmung ist Kräftemessen angesagt. "Nur hier finden die Besucher Antworten auf die Herausforderungen der Krise", lässt Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der deutschen Autohersteller (VDA), selbstbewusst verlauten. Auch bei einigen der von Wissmann versprochenen Antworten kann von Zurückhaltung keine Rede sein.

So wird Mini einen Ausblick auf eine zusätzliche Variante des kultigen Kleinwagens geben, bei der Nutzwert eher unten im Lastenheft steht. Dem Cabrio soll künftig ein Roadster zur Seite stehen, der noch mehr Frischluft-Vergnügen bietet als das gewiss nicht fade Cabrio. Dafür werden die Frontscheibe gekürzt, die Motorhaube etwas verlängert und die Rücksitze gestrichen. Auch wenn Mini-Chef Wolfgang Armbrecht den radikalen Moke aus den sechziger Jahren für "ein interessantes Konzept" hält, wird der Roadster nicht ganz so radikal ausfallen, um alle nötigen Crashnormen ohne teure Entwicklungen zu erfüllen.

Als Antriebsquelle dienen die bekannten Benzinmotoren, die ein Leistungsspektrum von 120 bis 211 PS abdecken. Der Serienstart ist jedoch nicht vor 2011 geplant, da zunächst der Crossover der Marke zu den Händlern rollen soll.

Audi kommt mit dem R8 Spider und dem A5 Sportback zur IAA 2009

Schon im kommenden Jahr startet ein weiteres, emotionsgeladenes Open-Air- Fahrzeug: der Audi R8 Spider, angetrieben von den bekannten V8- und V10- Motoren mit 420 und 525 PS. Zusammen mit der geschlossenen Version wird er in Handarbeit im Aluminium-Kompetenzzentrum in Neckarsulm gefertigt. Wie seine Wettbewerber Lamborghini Gallardo Spyder, Ferrari F430 Spider und Porsche Turbo Cabrio bekommt auch der Audi ein Stoffverdeck.

Deutlich mehr Nutzwert bietet die zweite Weltpremiere von Audi, der Audi A5 Sportback - ohne freilich ein völlig rationales Automobil darzustellen. Die Schrägheck-Limousine erinnert an den nur wenig erfolgreichen Audi 100 Avant von 1976 und ist zwischen der Audi A4 Limousine und dem Avant positioniert. Neben den aktuellen TDI- und TFSI-Motoren haben die Ingolstädter eine sportliche S-Variante mit Kompressor-V6 und fahrdynamischem Quattro-Antrieb vorgesehen.

BMW auf der IAA: 5er GT und X1

In eine ähnliche Nische wie der A5 Sportback drängt der größere 5er GT von BMW, der inzwischen dem Konzept-Stadium entwachsen ist. Die Preisspanne reicht von 55.200 Euro (BMW 530d GT) bis 75.300 Euro für den 407 PS starken BMW 550i GT. Im Segment der kompakten SUV soll künftig der BMW X1 die Maßstäbe bei der Agilität setzen. Das neue Modell wird in Frankfurt erstmals im Serientrimm zu sehen sein, erste Fahreindrücke gibt es schon jetzt.

Mercedes bringt die E-Klasse als Kombi zur IAA

Vor allem auf viel Ladekapazität kommt es beim T-Modell der Mercedes E-Klasse an, das der Limousine ungewöhnlich früh - schon im November - folgt. Zudem rundet Mercedes die Motorenpalette mit besonders sparsamen Triebwerken nach unten ab. Deutlich mehr Variabilität als bei einem klassischen Kombi verspricht Peugeot den Interessenten für den 5008. Der bis zu siebensitzige Van ergänzt zum Jahresende die 308-Reihe und soll gegen den VW Touran und den Renault Grand Scénic antreten.

VW präsentiert Polo-Derivate auf der IAA 2009

Im Innenraum trumpft der Peugeot mit vollständig versenkbaren Einzelsitzen in der zweiten und dritten Reihe auf. Als Motorisierungen für den 4,53 Meter langen Van sind zwei Benziner und drei Diesel vorgesehen, die ein Leistungsspektrum von 112 bis 163 PS abdecken. Zusammen mit dem niedrigen cW-Wert von 0,29 sollen besonders günstige Verbräuche realisiert werden.

Sparen lautet auch die Devise auf dem VW-Stand: Dort sind weitere Polo-Derivate zu sehen. Nach dem Viertürer feiert der Zweitürer seine Premiere, den es mit drei Benzinern (60 bis 85 PS) und drei Dieseln (75 bis 105 PS) geben wird. Außerdem präsentiert VW die Polo-Sparversion im Serienlook, die mit einem 1,2-Liter-TDI-Dreizylinder, aerodynamischem Feinschliff und um zehn Millimeter abgesenkter Karosserie mit 3,6 Liter/100 km auskommen soll. Renault baut dagegen das Angebot im C-Segment aus.

Renault Mégane als Cabrio

Die aktuelle Generation des Mégane kommt als Cabrio mit wiederum versenkbarem Hardtop, das nun kompakter bauen und so ein eleganteres Heck ermöglichen soll. Den Antrieb übernehmen Benziner mit 130 und 180 PS, und auch verbrauchsarme Diesel soll es wieder geben. Gespart wird also auch hier - allerdings nicht an der frischen Luft.

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