Maybach

Ein Schiff wird kommen

Für die über sechs Meter lange, gestreckte Version seines Flaggschiffs verlangt Daimler-Chrysler rund 771.000 Mark.

Im Herbst 2002 wird Daimler-Chrysler die neue Limousine der Marke Maybach präsentieren. Die ersten Bilder der Serienversion zeigen die gigantischen Ausmaße des über sechs Meter langen Luxusliners. Maybach-Kunden haben nach Angaben des Stuttgarter Konzerns die Wahl zwischen zwei Karosserievarianten.

Das größte Raumangebot mit der Möglichkeit, die Einzelsitze mit Fußstützen im Fond in eine Liegeposition zu bringen, bietet die Chauffeur-Limousine als Langversion. Für das rund 771.000 Mark teure Flaggschiff – der Aufpreis gegenüber der Normalversion beträgt 113.000 Mark – gibt es im Fond Türen, die sich auf Knopfdruck elektrisch bis zu einem Winkel von 90 Grad öffnen lassen. Weitere Gimmicks: Ein lichtdurchlässiges Dach, das auf Knopfdruck klar oder milchig wird, beheizbare Schuhboxen und ein zur Tür hin schwenkbarer Beifahrersitz.

Täglich rollen maximal sieben Maybach vom Band

Die Fahrzeuge, angetrieben von einem 5,6 Liter großen V12-Triebwerk mit Biturbo-Aufladung (Leistung: 470 PS/ Drehmoment: 900 Newtonmeter), werden in der Sindelfinger Maybach-Manufaktur in einer Stückzahl von täglich maximal sieben Fahrzeugen hergestellt. Durch eine flexible Fertigung werden so jährlich zwischen 1.000 und 1.500 Luxuswagen die Fertigungsstätte verlassen und über weltweit 25 Kundencenter mit besonders geschultem Servicepersonal verkauft.

Wie viele Jahre Garantie Daimler-Chrysler seiner Edelmarke mit auf den Weg gibt, ist noch unklar. Fest steht jedoch, das Wartungskosten trotz des Neupreises von einer dreiviertel Million extra bezahlt werden müssen.

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