Porsche 918 Spyder, Martini Design Porsche
Porsche 918 Spyder, Martini Design
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Porsche 918 Spyder im Martini-Design

Partnerschaft neu angerührt

Der legendäre Martini-Porsche kehrt zurück. Der für 2013 angekündigte Porsche 918 Spyder wird in einer exklusiven Martin-Variante zu bestellen sein, die sich an den Rennwagen der siebziger Jahre orientiert.

Die Zusammenarbeit von Porsche und Martini geht bis in Jahr 1969 zurück, als ein 908/2 zum ersten Mal mit dem Sponsoraufkleber des italienischen Wermut-Herstellers auftrat. Zwischen 1973 und 1978 war Martini offizieller Partner des Porsche Werksteams, das zahlreiche klassische Rennen wie die Targa Florio gewann.

Martini-Version nur für Straßenfahrzeuge

Die Nutzung der Martini-Farben und Logos beschränkt sich aktuell auf Straßenfahrzeuge, ein Motorsport-Engagement ist nicht geplant. Die Prototypen des Porsche 918 Spyder werden derzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings und bei Hitzetestes in Spanien und den USA erprobt.

Neben den Martini-Farben, zeigen sich die Erlkönige in diversen Lackierungen historischer Sportwagen. Porsche Testfahrer und Rennlegende Walter Röhrl greift dabei höchstpersönlich ins Lenkrad und scheucht den Porsche 918 Spyder durch die Grüne Hölle. Schließlich wollen die Zuffenhausener mit dem 770 PS starken Hybrid-Sportler eine Rundenzeit von unter 7 Minuten und 22 Sekunden erreichen. auto motor und sport durfte den Porsche 918 Spyder übrigens schon für einen ersten Fahrbericht ausführen.

Porsche 918 Spyder Daten

Modell Porsche 918 Spyder Konzeptstudie Porsche 918 Spyder Serienmodell
Motor V8 V8
Hubraum - 4,6 Liter
Leistung > 500 PS 580 PS
Getriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Elektromotoren 2 2
Leistung > 160 kW 180 kW
Kom. Leistung - >795 PS
Drehmoment - 750 Nm
Reichweite elektrisch 25 km 25 km
Vmax elektrisch 150 km/h 150 km/h
Vmax > 320 km/h 325 km/h
0 - 100 km/h < 3,2 sec 3,0 sec
0 - 200 km/h - 9,0 sec
0 - 300 km/h - 27,0 sec
Verbrauch / 100 km 3,0 L 3,0 L
CO2-Ausstoß 70 g/km 70 g/km
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