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1/31 Mercedes fährt auf dem Pariser Autosalon mit dem neuen C63 AMG vor.

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2/31 Die leistungsstarke C-Klasse wird es als C63 AMG, C63 AMG S und als T-Modell (mit S-Variante) geben.

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3/31 Im Mercedes C63 AMG verrichtet von nun an ein doppelt aufgeladener 4,0-Liter-V8 sein Werk.

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4/31 Das Aggregat bringt es auf 476 PS. Die S-Variante schafft es auf 510 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm.

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5/31 Der Verbrauch soll um rund 32 Prozent im Vergleich mit dem Vorgänger-Modell gesenkt worden sein.

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6/31 Die Kotflügel wuchsen um je 14 Millimeter in die Breite.

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7/31 Die Motoraube trägt zwei Powerdomes.

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8/31 V8-Biturbo-Schriftzüge zieren die Power-Limousine.

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9/31 Der C63 S soll in 4,0 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Eine Zehntel mehr braucht der C63.

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10/31 Der C63 rollt auf 18-Zoll-Felgen. Optional sind Sportreifen für verbesserten Straßenkontakt aufgeschnallt. Der C63 S (Bild) trägt 19-Zoll-Radkränze.

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11/31 Im heck springen die zwei verchromten Doppelendrohrblenden ins Auge.

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12/31 Sie flankieren den Diffusoreinsatz.

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13/31 Der Motorklang lässt sich je nach Einstellung modulieren. Von eher dezent bis kernigem V8-Geböller soll alles dabei sein.

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14/31 Eine Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage trägt der negativen Beschleunigung Rechnung.

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15/31 Das Ziffernblatt des C63 AMG reicht bis Tempo 320.

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16/31 Der Fahrer greift in ein unten abgeflachtes Dreispeichenlenkrad ...

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17/31 ... und nimmt auf Sportsitzen Platz. Optional werden Performance-Sportsitze für eine noch tiefere Gesäßposition und einen besseren Seitenhalt verbaut.

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18/31 Das Mercedes C63 S T-Modell ...

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19/31 ... benötigt lediglich 4,1 Sekunden, um auf Landstraßentempo zu kommen.

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20/31 Wie die Limousine ist der Kombi auf 250 km/h abgeriegelt.

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21/31 Das AMG Ride Control Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern ...

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22/31 ... soll für das Spagat zwischen Sportlichkeit und Langstreckenkomfort sorgen.

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23/31 Per Tastendruck lassen sich im Kombi und der Limousine drei Stufen anwählen.

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24/31 Der Power-Kombi hat auf dem Dach einen Spoiler verpasst bekommen.

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25/31 Damit soll der Auftrieb auf der Hinterachse reduziert werden.

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26/31 Über das AMG Dynamic Select lassen sich mehrere Fahrprogramme auswählen.

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27/31 Für beide Motorvarianten bietet AMG neben deer serienmäßigen Sportabgasanlage auch eine optionale Performance-Abgasanlage mit drei schaltbaren Abgasklappen an.

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28/31 Eine Siebengang-Automatik sorgt für die Kraftübertragung.

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29/31 Der Marktstart des T-Modells ist auf April 2015 datiert. Der C63 S kommt im Februar.

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30/31 Blick in den Innenraum des Mercedes C63 AMG S T-Modell.

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31/31 Zu den Preisen machte Mercedes noch keine Angaben.

Preise Mercedes C63 AMG

Das kosten Limousine und T-Modell

Auf dem Pariser Autosalon 2014 stellten sich die sportlichsten Varianten der Mercedes C-Klasse der Öffentlichkeit vor. Nun hat Mercedes die Preise für die AMG-Modelle genannt.

Unter der Haube des neuen C63 – nach dem Modellwechsel als Mercedes-AMG C 63 bezeichnet – arbeitet statt eines freisaugenden V8 mit 6,2 Litern Hubraum ein 4,0-Liter-Biturbo-V8. Mit dem Motorwechsel steigt auch der Preis für die Powerversion.

Neuer C63 teurer als der Vorgänger

Wer sich einen C63 in die Garage stellen möchte, muss mindestens 76.100,50 Euro (inkl. MwSt.) berappen. Zum Vergleich: Das Vorgängermodell war ab 72.233 Euro zu haben. Die S-Variante presst mit 510 nochmals 34 Pferdchen mehr aus dem Achtender als der Standard-C63. Dementsprechend liegt der Basispreis mit insgesamt 84.371 Euro auch um einige Groschen höher.

Ähnlich wie bei der Limousine verhält es sich beim potenten T-Modell. Ausgestattet mit dem 6,2-Liter-V8 berechnete Mercedes-AMG 75.029,50 Euro für den leistungsstarken Kombi. Das neue Modell mit dem Vierliter-V8-Biturbo gibt es ab 77.766,50 Euro. Mit 86.037 Euro wird das Bankkonto belastet, falls sich der Kunde für das Mercedes C63 T-Modell S entscheidet.

Zum Marktstart bietet Mercedes seine neuen Renner auch als Edition-1-Sonderserie an. Wer auf das speziell geschürte Ausstattungspaket zurückgreifen möchte, muss 14.220,50 Euro auf den Basispreis drauflegen. Die S-Varianten belasten das Festgeldkonto um 2.439,50 Euro weniger.