Renault Laguna 2007

Französisch für Fortgeschrittene

Foto: Illustration: Mark Stehrenberger 2 Bilder

Unter dem Code X91 arbeitet Renault an der dritten Generation des Laguna, die im Frühjahr 2007 anrollen soll. Zuvor wird es im Spätsommer 2004 nochmal ein leichtes Facelift geben.

Wichtigste technische Novität am Laguna III ist die Plattform, die sich der Mittelklasse-Renault künftig mit dem nächsten Primera, des japanischen Konzernpartners Nissan teilt. Um der Konkurrenz durch den neuen Peugeot 407 und den nächsten, wieder auf Quermotor umgestellten VW Passat (2005) ein wenig zu enteilen, wächst die Neuauflage des Laguna beträchtlich: zehn Zentimeter mehr Länge und knapp fünf Zentimeter Breite sind angesagt.

Außen länger, innen geräumiger

Das verspricht deutlich mehr Platz im Innenraum und lässt Techniker wie Designern mehr Spielraum beim Unterbringen der Aggregate. Um die ab 2005 geltenden Bestimmungen zum Fußgängerschutz erfüllen zu können, wird der neue Laguna eine deutlich höhere Motorhaube tragen.

Die Karosserieform selbst ist zwar nicht so extravagant wie bei Mégane und Vel Satis, stellt aber gegenüber dem aktuellen Modell schon einen sichtbaren Stilwandel dar. Das Design des wieder als Schrägheck-Limousine und Grandtour (Kombi) erhältlichen Laguna wirkt skulpturhafter und robuster, obgleich Renault in dieser von eher konservativenb Käufern geprägten Klasse diesmal kein stilistisches Risiko eingeht.

Neue Benzinmotoren von Nissan

Unter dem Blech kommen weiter entwickelte Turbodieselmotoren zum Einsatz, die zwischen 100 und 165 PS leisten sollen. Bei den Benzinern setzt Renault auf völlig neue Vierzylinder, die zurzeit von Nissan entwickelt werden und die mit Vierventiltechnik, variabler Ventilsteuerung und der Option auf Direkteinspritzung aufwarten sollen.

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