Rost-Test

Saab und Audi weit vorne

In einer Langzeituntersuchung wurden die gängigsten Modelle der Jahrgänge 1994 bis 1997 auf Rostschäden untersucht.

Trotz des verstärkten Einbaus von verzinkten Teilen rosten neue Automodelle nach wie vor. Dies ergab eine Langzeit-Untersuchung des schwedischen Instituts für Korrosionsschutz, das die 20 gängigsten Automodelle der Jahrgänge 1994 bis 1997 auf ihre Rostschäden hin untersuchte (siehe Tabelle unten). Dazu wurden bei 845 Unfallwagen unter anderem Teile der Türen, Motorhauben, Heckpartien und Schweller ausgesägt und auf ihren Rostfraß hin untersucht.

Das Resultat der Untersuchung zeige, dass „manche Modelle sehr gut geschützt sind, während andere bereits nach vier Jahren starke Schäden aufweisen“, so Bo Rendahl vom Korrosionsinstitut. Besonders Punkt-Schweißnähte seien stark rostgefährdet, „in Spalten kann Rostfraß schon lange, bevor er sichtbar wird, vorhanden sein.“ Im Vergleich zur letzten Untersuchung der 1992 bis 1994 gefertigten Fahrzeugmodelle sei die Korrosions-Resistenz allerdings gestiegen – einige Hersteller hätten jedoch, wie Rendahl erläutert, das routinemäßge Auftragen von Rostschutz im Werk aufgegeben. Dazu zählten auch die japanischen Autobauer.

Zu den Siegern im Rost-Test bei den zwischen 1994 und 1995 hergestellten Modellen zählen der Audi 80 und der A4 sowie der Volvo 80. Unter den Modellen der Jahre 1996/97 wiesen neben dem A4 und dem Volvo 80/70 auch der Saab 9000 die geringsten Rostschäden auf. Zu den Autos, die während des Untersuchungszeitraums die größten Fortschritte im Bereich des Korrosionsschutzes verzeichnen konnten, gehören: Opel Astra, Saab 900, der Nissan Primera und der VW Golf.

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