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Seat IBE auf dem Genfer Autosalon 2010

Seat zeigt erste Elektro-Studie in Genf

Seat IBE Foto: Sebastian Viehmann 33 Bilder

Seat enthüllt auf dem Genfer Autosalon das erste Elektro-Konzeptfahrzeug der Marke. Der E-Motor der rein elektrisch betriebenen Studie leistet bis zu 102 PS und soll den Seat IBE in 9,4 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.

01.03.2010

Mit dem IBE will Seat einen Ausblick auf ein rein elektrisch betriebenes Fahrzeug für den Stadtverkehr geben, das auch sportlich orientierte Fahrer ansprechen soll.

Das Design des Seat IBE gibt einen Ausblick auf kommende Seat-Modelle

Bei dem Konzeptfahrzeug handelt es sich um ein sportliches Compact-Coupé, das mit nur 3,78 Metern um gute 25 Zentimter kürzer ausfällt als ein Seat Ibiza. Dafür präsentiert sich der elektrifizierte Spanier mit 1,80 Metern Breite recht muskulös. Die Höhe von nur 1,25 Metern soll den sportlichen Anspruch des Seat IBE unterstreichen.

Das Design spiegelt markentypische Elemente wie das Pfeilprofil in der Front wider. Es gibt nach Aussage der Spanier bereits einen recht konkreten Ausblick auf das Erscheinungsbild zukünftiger Seat-Modelle. Die Motorhaube fällt nach vorne extrem flach ab. Sie beherbergt den Elektromotor, der maximal 75 kW (102 PS) und 200 Nm leistet. Dieser nimmt im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor deutlich weniger Platz in Anspruch und ermöglicht so die stark nach vorne abfallende Motorhaube. Im Dauerbetrieb bringt es der spanische Stromer auf 50 kW (68 PS). Die Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 18 kWh sind im Heck des IBE untergebracht.

Dank des relativ geringen Gewichts von 1.000 Kilogramm soll die Studie die 100 km/h-Marke aus dem Stand nach nur 9,4 Sekunden durchbrechen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Seat konzentriert sich in Zukunft nach eigenen Angaben vor allem auf die Entwicklung eines Plug-In-Hybrids sowie eines rein elektrisch betriebenen Modells.

Das Design der Genf-Studie IBE, das aus der Feder von Chefdesigner Luc Donckerwolke stammt,  zeichnet sich durch extrem kurze Überhänge sowie die lange Dachlinie aus. Die Seat-typischen Sicken verleihen der Studie zusätzliche Dynamik. Die Frontansicht dominieren die sehr flächig gezeichnete Motorhaube und die aggressiven Scheinwerfer in LED-Technik. Die Seitenspiegel erinnern stark an jene Exemplare, die bereits die IAA-Studie Seat Concept IBZ zur Schau trug. Nach Angaben der spanischen VW-Konzernmarke trägt der IBE bereits die Design-DNA künftiger Seat-Modelle in sich. Die großen Öffnungen in der Front versorgen den Elektro-Antriebsstrang mit der nötigen Kühlluft. LED-Scheinwerfer sorgen für den nötigen Durchblick, die Rückleuchten erstrahlen ebenfalls mit LED-Dioden. Die Radkästen sind mit 19-Zoll großen Felgen nahezu vollständig ausgefüllt. Sie sind mit rollwiderstandsoptimierten 175er-Reifen bespannt. Am Heck nahm Donckerwolke das Pfeil-Design der Front auf, ein Diffusor soll für zusätzlichen Abtrieb sorgen.

Im Innenraum soll der 2+2-Sitzer reichlich Platz für Gepäck bereit halten und zwei Mitfahrern im Fond ein ausreichendes Platzangebot bieten. Darüber hinaus halten modernste Kommunikationsmittel Einzug in die Studie.

Seat Leon Twin Drive mit Hybrid-Antrieb ab 2014

Bereits Anfang 2009 hatte Seat mit dem Seat Leon Twin Drive eine Hybrid-Version des Kompaktmodells vorgestellt. Der mit einem Zweiliter-Turbodiesel und einem E-Motor ausgestattete Leon soll bis zu 50 Kilometer im rein elektrischen Betrieb zurücklegen können und 2014 in Serie gehen.

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