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Singer Dynamics and Lightweighting Study

Neuer 500-PS-Boxer für die Retro-Elfer

US-Tuner und Porsche-Restaurator Singer steht seit 2009 für modifizierte Porsche 911 im Retrostyle der 60er- und 70er Jahre und hat bereits mehr als 60 Modelle an die Kunden gebracht. Seit 2017 nimmt sich Singer auch den Motor vor und zwar mit Hilfe von Williams Advanced Engineering, einer Abteilung des Formel 1-Teams.

12.07.2018 Holger Wittich

Als Produkt der Partnerschaft werden zunächst drei neue 911-Motoren entstehen. Der erste „Reimagined“-Motor ist der 3,6-Liter große Boxer aus einem Porsche 964, der dem langjährigen Singer-Kunden Scott Blattner gehört. Des Weiteren steuern Porsche-Sammler wie Jan Koum (Gründer von WhatsApp) und Mark Evenstad ihre Autos bei. Den Motor verbessert Singer in Sachen Gewicht und Leistung deutlich. Nachdem Singer Scott Blattners spektakulären Retro-Renner 2017 gezeigt hatte, folgt nun ein weiteres Modell. Der in Phallanx-weiß ausgeführte Elfer feiert neben einem weiteren Modell in Rot auf dem Festival of Speed in Goodwood Premiere.

Neuer Singer-Boxer leistet bis 500 PS

03/2017 Singer Porsche 911 Miami Porsche 911 von Singer Retro-Elfer für Amelia Island

Doch zunächst zurück zur Technik: Der luftgekühlte Sechszylinder-Sauger erhält Komponenten aus Titan, Magnesium und Kohlefaser. Außerdem bohren Singer und Williams den Hubraum auf vier Liter auf und verpassen dem Aggregat vier Ventile pro Zylinder und vier Nockenwellen. 500 PS Leistung bei 9.000/min. stellt der neue alte 911er-Boxer-Motor dann bereit. Übrigens: Als Berater für das Projekt wurde der Porsche-Motoren-Papst Hans Mezger verpflichtet. Der 87-Jährige gilt als Vater des Sechszylinder-Boxers. Darüber hinaus konnte Singer als weitere Berater den Rennfahrer Marino Franchitti und den Top-Gear-Moderator Chris Harris verpflichten.

Singer Porsche 911Retro-Elfer für Pebble Beach

4.000 Stunden Aufbauzeit

Neben den Modifikationen am Motor erhält das erste Modell einen neuen aerodynamisch optimierten Unterboden sowie weitere optimierte Anbauteile. Das Fahrwerk wurde ebenfalls überarbeitet, wobei hier der Fokus auf einem geringeren Gewicht, neue Fahrwerksgeometrie und verbesserte Einstellungsmöglichkeiten liegt. Auch der Einsatz von Magnesium, Titan sowie Carbon lassen das Fahrzeuggewicht auf 990 Kilo sinken. 18 Zoll große BBS-Magnesium-Felgen mit Zentralverschlüssen und speziellen Michelin-Reifen halten den Kontakt zur Straße. Eine Leichtbau-Bremsanlage von Brembo soll dank der Carbon-Scheiben für eine adäquate Verzögerung sorgen und ebenso Gewicht sparen wie das Sechsgang-Schaltgetriebe aus Magnesium von Hewland.

Der Aufbau eines Singer-Porsches dauert durchschnittlich 4.000 Stunden und geschieht ausschließlich in Handarbeit. Ihre Modelle nennen die Kalifornier nach den Ursprungsorten. Also zum Beispiel „Florida Car“. Singer verbaute früher unter anderem auch Motoren von Ed Pink Racing, die den Vierliter-Sechszylinder-Boxer auf 396 PS pushen. Von den Modellen, die auf der Singer Dynamics and Lightweighting Study (DLS) aufbauen, entstehen maximal 75 Fahrzeuge.

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Neuester Kommentar

@ExigeE265
"Herrlich, dagegen sind die schweren 911er von heute "Müll"."


@Exige35
"Also Porsche sind für mich eher öde und langweilige Senioren-Sportwagen, aber was Singer da technisch, qualitativ und vor allem optisch zaubert finde ich definitiv zum niederknien. Großes Lob !"


Exige: Ich muss zwar zugeben, dass dieser pseudobritische GFK-Bomber mit einem Triebwerk aus Nippon - aufgrund des geringen Gewichts - geradeaus sehr gute Fahrleistungen erzielt, aber das war es dann auch schon.

Ihr zwei "Lotos Fanboys" habt mit Motorsport anscheinend absolut gar nichts am Hut und habt mit Sicherheit noch nie einen Porsche im Grenzbereich bewegt, anders kann ich mir solche un­fun­dierten Aussagen nicht erklären.

halbgroschen 15. Juli 2018, 13:20 Uhr
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