Porsche Exclusive: Mehr Leistung für 911 Carrera S und mehr

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1/32 Porsche Exclusive bietet für den 911 Carrera S eine Leistungssteigerung an.

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2/32 Das Modell kommt mit dem Power-Kit auf 430 statt 400 PS und benötigt für den Spurt auf Tempo 100 4,0 Sekunden.

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3/32 Die Leistungssteigerung erkennt man an den Carbon-Elementen und der titanfarbenen Lackierung im Innenraum.

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4/32 Des Weiteren hält Porsche Exclusive noch diverse Individualisierungs-Möglichkeiten bereit - darunter auch den Heckspoiler-Entenbürzel.

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5/32 Wir blicken zurück auf mehr als 25 Jahre Porsche Exclusive ... Der Porsche 935 Street entstand auf Wunsch von TAG-Besitzer Mansour Ojjeh im Jahr 1983. Auf Basis ...

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6/32 ... des Porsche 930 wurde vom 935 Street nur ein Exemplar gefertigt. Kostenpunkt: rund 500.000 Mark.

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7/32 Der Porsche 911 Turbo Flachbau wurde von 1983 bis 1989 gefertigt. Begehrt waren die Klappscheinwerfer in der neuen Front.

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8/32 Insgesamt entstanden 948 Exemplare des Porsche 911 Turbo Flachbau zum Stückpreis von 202.330 Mark.

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9/32 Ebenfalls nur als Kleinstserie aufgelegt wurde der Porsche 911 Turbo S 3,3 Leichtbau.

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10/32 Auf Basis des Porsche 964 wurde der Porsche 911 Turbo S 3,3 Leichtbau von 1992 bis 1993 gefertigt.

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11/32 Insgesamt entstanden vom 911 Turbo S 3,3 Leichtbau nur 15 Fahrzeuge. Der Stückpreis lag bei 295.000 Mark.

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12/32 Auch vom Porsche 964 legte Porsche Exclusive einen Flachbau auf. Der Porsche 911 Turbo 3.6 Flachbau wurde von 1993 bis 1994 gebaut.

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13/32 Die Auflage des 911 Turbo 3.6 Flachbau belief sich auf 76 Fahrzeuge. Der Preis lag bei 290.000 Mark.

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14/32 Vom Porsche 911 Turbo 3.6 auf Basis des Porsche 993 wurden 1995 14 Exemplare gefertigt. Der Preis lag bei 301.540 Mark.

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15/32 Ebenfalls auf Basis des 993 entstand der Porsche 911 Carrera 3.6 Speedster.

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16/32 Vom 911 Carrera 3.6 Speedster wurden nur zwei Exemplare gefertigt. Eines 1995 und eines 2000. Der Preis für die Sondermodelle ist unbekannt.

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17/32 Vom Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupé auf Basis des Porsche 993 entstanden 345 Exemplare.

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18/32 Gefertigt wurde das 911 Turbo S 3.6 Coupé von 1997 bis 1998. Der Preis lag bei 304.650 Mark.

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19/32 Bereits 2009 wurde der Porsche 911 Sport Classic präsentiert. Auch er basiert auf dem Porsche 997.

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20/32 Vom Porsche 911 Sport Classic wurden 250 Exemplare gefertigt. Der Stückpreis lag ebenfalls bei 201.682 Euro.

Rossen Gargolov

21/32 Das 911er-Sondermodell profitiert von einer vergrößerten Spurbreite am Heck. Der Heckflügel ist feststehend.

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22/32 Die Leistung unter anderem durch den Einsatz einer neu entwickelten Resonanzsauganlage mit sechs unterdruckgesteuerten Schaltklappen um 23 PS angehoben.

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23/32 Im Heck des Porsche 911 Sport Classic arbeitet ein 3,8-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung. Er leistet 408 PS.

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24/32 Auch in optischer Hinsicht pflegt der in der Sonderlackierung sportclassicgrau auftretende Porsche 911 Sport Classic seine Eigenständigkeit.

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25/32 eben dem bereits erwähnten Bürzel am Heck sorgen das neu entwickelte Doppelkuppeldach, das um 44 Millimeter verbreiterte Heck und die spezielle Frontschürze für bleibende Eindrücke.

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26/32 Im Innenraum kommen neue Materialien zum Einsatz. Sogenanntes Flechtleder bespannt die Sitzmittelbahnen und die Türverkleidungen.

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27/32 Vom Porsche 911 Speedster 2010 sollen nur 356 Exemplare gebaut werden. Alle sind bereits vor dem Marktstart ausverkauft.

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28/32 Der Porsche 911 Speedster 2010 entsteht auf Basis des Porsche 997 und kostet 201.682 Euro.

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29/32 Als Hommage an das erste Porsche-Modell mit dem Namen Speedster - dem 356 Speedster von 1953 - ist das neue Modell auf 356 Exemplare limitiert.

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30/32 Die charakteristische Doppelhutze auf dem Verdeckkastendeckel prägt das markante Profil des neuen 911 Speedster.

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31/32 In bester Speedster-Tradition besitzt auch das neue Modell eine um 60 Millimeter niedrigere und stärker geneigte Frontscheibe.

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32/32 Weiteres Kennzeichen sind abgedunkelten Bugleuchten, schwarze Scheinwerferringe und der schwarze Windschutzscheibenrahmen.

Porsche Exclusive Mehr Leistung für 911 Carrera S und mehr

Porsche Exclusive bietet ab sofort eine Leistungssteigerung für den Porsche 911 Carrera S an - außerdem haben die Stuttgarter noch ihr Individualisierungsprogramm aufgepeppt.

Holger Wittich

22.06.2012

Dem 3,8-Liter-Boxer aus dem 911 Carrera S spendiert Porsche ein Leistungsplus von 30 auf nunmehr 430 PS. Möglich macht dies eine angepasste Motorsteuerung sowie spezielle Zylinderköpfe mit einer anderen Nockenwelle und eine neu entwickelte Resonanzsauganlage.

Porsche Carrera S in 4,0 Sekunden auf Tempo 100

Der Wärmehaushalt des Sechszylinders wird über einen weiteren Mittenkühler im geregelt. Des Weiteren sorgt eine Sportabgasanlage mit zwei Doppelendrohren für einen geringeren Gegendruck. Außerdem zeigt sie auch in Sachen Sound, dass der 911er über mehr Power verfügt. Das Sport Chrono Paket des 911 Carrera S umfasst dynamische Motorlager, um noch sportlicher unterwegs zu sein.

Wer den Blick unter die Motorhaube wagt, wird von einem neuen Motorraum-Look mit titanfarbenen Abdeckungen und Carbon-Elementen empfangen.

Der 430 PS starke Porsche 911 Carrera S schafft den Spurt auf 100 km/h im Sportmodus und mit PDK in 4,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt um vier km/h auf 306 beziehungsweise 308 km/h wenn das Siebengangschaltgetriebe an Bord ist. Nach Angaben von Porsche soll der Verbrauch indes nicht ansteigen. Die Leistungssteigerung für den Porsche 911 Carrera S kostet 13.804 Euro beziehungsweise 14.232,40 Euro mit PDK.

Entenbürzel für den 911er

Um den Porsche 911 noch ein wenig mehr zu individualisieren, hält Porsche Exclusive Exterieur-Elemente bereit. Als Basis dient die tiefe Bugverkleidung aus dem Sport-Design-Paket zu 4.165 Euro inklusive des feststehenden Heckspoilers in "Entenbürzel"-Form. Für exakt 4.968,25 Euro hält Porsche Exclusive das Aerokit Cup mit Flügel über dem Entenbürzel und spezielle Spoilerlippen vorne bereit.

Die weiteren Angebote für den Porsche 911:

Privacy-Verglasung: 547,40 Euro
Exterieur-Paket lackiert: 1.178,10 Euro
Interieur-Paket Aluminium gebürstet (in Verbindung mit Lederausstattung & mit Schaltgetriebe): 773,50 Euro
Interieur-Paket Aluminium gebürstet (ohne Lederausstattung & mit Schaltgetriebe): 654,50 Euro
Interieur-Paket Aluminium gebürstet (in Verbindung mit Lederausstattung & mit PDK): 773,50 Euro
Interieur-Paket Aluminium gebürstet (ohne Lederausstattung & mit PDK): 654,50 Euro
Interieur-Paket Carbon (in Verbindung mit Lederausstattung & mit Schaltgetriebe): 1.630,30 Euro
Interieur-Paket Carbon (ohne Lederausstattung & mit Schaltgetriebe): 1.380,40 Euro
Interieur-Paket Carbon (in Verbindung mit Lederausstattung & mit PDK): 1.630,30 Euro
Interieur-Paket Carbon (ohne Lederausstattung & mit PDK): 1.380,40 Euro