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auto motor und sport – Heft 21 – ab 26. September 2018 im Handel. Themen: WLTP und Euro 6d-Temp – wie Sie eine zukunftssichere Wahl beim nächsten Autokauf treffen + Tests & Fahrberichte: Audi Q3, BMW X5, Mercedes-AMG GT 4-Türer, Toyota Supra + Vergleichstests: Ford Focus gegen VW Golf und Hyundai Nexo gegen Toyota Mirai + Reportage: Lamborghini Huracán auf der längsten Geraden Europas.
Chefredakteurin Birgit Priemer über das Chaos beim Autokauf durch die Umstellung auf den Messzyklus WLTP und der Forderung nach Hardware-Lösungen für alte Diesel.
Es ist die originäre Aufgabe von auto motor und sport, Ihnen Freude beim Lesen zu bereiten: Indem wir Ihnen neue Modelle vorstellen wie den Toyota Supra, den Elektro-SUV e-tron von Audi, den BMW X5 oder durch eine Impression wie mit dem Lamborghini Huracán Spyder auf der längsten Geraden Europas.
Und es ist natürlich auch unsere Aufgabe, Sie aufzuklären – besonders wenn mal wieder richtig was aus dem Ruder läuft. Und das tut es aktuell. Noch nie gab es so viele Autovarianten, noch nie so viele verführerische Extras. Und noch nie gab es so ein Chaos beim Autokauf – gerade in diesen Tagen, in denen die Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6c und den neuen Messzyklus WLTP erfolgt. Besonders Menschen, die mit jedem Cent rechnen müssen, auf ihr Auto bei der täglichen Arbeit angewiesen sind und ein Modell mit Weitsicht für vier oder fünf Jahre kaufen wollen, können sich in dieser unverantwortlichen Gemengelage zwischen Politik, Umweltverbänden, EU-Forderungen und Autoherstellern eigentlich nur noch komplett ... Sie wissen schon.
Ein ganzes Autorenteam von auto motor und sport hat sich daran gemacht, für Sie alle relevanten Informationen zusammenzuführen, damit Sie den Fallstricken in Sachen Abgaszertifizierung entgehen. Was Service-Ressortleiter Henning Busse dabei herausgefunden hat: Zulassungsstellen tragen in dieser Übergangsphase manchmal falsche CO2-Werte in die Kfz-Papiere ein, was zu falschen Steuerbescheiden führt – auf Kosten der Autofahrer.
Wer bislang aber dachte, er bräuchte einen Ersatz für seinen alten Diesel, weil er sonst nicht mehr in die Stadt darf, könnte sich – im positiven Sinne – getäuscht haben: Kanzlerin Merkel will jetzt doch Stickoxid-Katalysatoren nachrüsten. Verkehrsminister Scheuer soll endlich Lösungen präsentieren, damit Euro 5-Fahrzeuge entsprechend umgerüstet weiter in die Citys dürfen. Bleibt zu hoffen, dass dieses Gerangel hinter den Kulissen wirklich ein gutes Ende findet. Was aber tun als ein potenzieller Kunde, der sich von den ganzen Turbulenzen noch nicht die gute Kauflaune hat verderben lassen?
Prüfen Sie Ihr Fahrprofil – wenn Sie viel in der Stadt fahren, wählen Sie nur modernste Abgastechnologien. Löchern Sie die Händler mit den Fragen, die Dirk Gulde und Co. zusammengestellt haben. Und lassen Sie sich den Spaß an Ihrem mobilen Untersatz nicht nehmen. Er ist Ihr persönliches Aushängeschild. Nicht nur teuer, sondern kostbar.
Was ist Ihre Meinung? Schreiben Sie mir: bpriemer@motorpresse.de
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