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auto motor und sport – Heft 25 – ab 22. November 2018 im Handel. Themen: So spannend wird das Autojahr 2019 – Der große Neuheiten-Kalender von Audi bis Volvo + Fahrberichte: Audi A1 Sportback, Mercedes GLE und Ford Mustang GT + Power-Cars im Test: Mercedes-AMG GT 63 S, Ford Mustang GT + Vergleichstest: Kia Ceed Sportwagen gegen Skoda Octavia Combi + Das E-Auto mit 536 km Reichweite: Wie der Hyundai Kona im Test verblüfft & vieles mehr.
Chefredakteurin Birgit Priemer über das, was uns im nächsten Jahr erwartet – nicht nur modellpolitisch, sondern auch in Sachen Fahrverbote.
Redaktionskonferenz, wie jeden Tag um 10 Uhr. auto motor und sport zusammen mit den Kollegen von sport auto und Motor Klassik im großen Konferenzraum.
Es geht um Themen, die uns (und Ihnen) jeden Tag begegnen: neue Fahrverbote, nach Hamburg, Stuttgart, Frankfurt und Berlin nun in Köln und Bonn und sogar ein Autobahnabschnitt der A 40 im Stadtgebiet Essen, weil der Grenzwert für Stickoxide von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter überschritten wurde. Es waren 2017 exakt 62 mg – ein Wert, der weit unter dem liegt, was am Arbeitsplatz zulässig ist: Dort sind es 60 bis maximal 950 mg. Zur Orientierung: In den USA hat die Umweltbehörde Epa den Grenzwert für Außenluft auf 100 mg/m3 festgelegt.
Die Kollegen diskutieren rauf und runter, Dieselfans führen die viel gefährlichere Feinstaubbelastung ins Feld, die durch Benziner droht, und verweisen darauf, dass der CO2-Ausstoß klettert, seit der Marktanteil der Selbstzünder rückläufig ist. Die Lösung?
DIE Lösung gibt es nicht. Aber es gibt die Möglichkeit, vernünftig zu sein. Saubere Diesel auf Langstrecken außerhalb der Städte. E-Autos mit Batteriereichweiten um 300 km (ja, das reicht völlig aus, sonst werden die E-Autos zu schwer und zu teuer) in der City, weil sie dann stationär emissionsfrei sind. Und für die, die sich keine zwei Autos leisten können oder oft zwischen Stadt und Land pendeln partikelgereinigte Benziner als Plug-in-Hybride. Wie E-Autos werden sie übrigens ab 2019 für Dienstwagenempfänger besonders gefördert. Im nächsten Jahr werden Sie zudem aus einem großen Spektrum dieser Antriebsvarianten wählen können. Es wird so viele bezahlbare E-Autos geben wie noch nie. Aber es drohen auch so viele Fahrverbote wie noch nie – 30 Verfahren stehen aus.
Wer dabei den Eindruck vermittelt, er würde sich für gute Luft und damit für die Umwelt einsetzen, der muss sich ganzheitlich mit der Energiebilanz beschäftigen. Wenn Autos abgestoßen werden, weil unplausible Grenzwerte nicht erfüllt werden, die 1999 in der EU willkürlich festgelegt wurden, dann ist das umweltpolitischer Schwachsinn.
Damit keine Zweifel aufkommen: Saubere Luft ist auto motor und sport ein extrem wichtiges Anliegen. Das zeigen unsere aufwendigen Abgasmessungen, die wir seit Jahren durchführen, um Ross und Reiter zu nennen, wenn Motoren nicht so sauber sind, wie sie es sein sollten.
Was ist Ihre Meinung? Schreiben Sie mir: bpriemer@motorpresse.de
