VW Affäre - Helmuth Schuster: Strafbefehl gegen Ex-Skoda-Personalchef

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dpa

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1/71 Mit dem VW Käfer beginnt die VW-Erfolgsgeschichte.

2/71 Bis Juni 2002 war der "Krabbler" mit über 21,5 Millionen Exemplaren das meistverkaufte Auto der Welt, überholt wurde der Klassiker vom eigene Nachfolger - dem Golf.

Anna Matuschek

3/71 Käfer bieten eine gute Basis für so genannte "Dragster"-Umbauten.

Hans-Dieter Seufert

4/71 Die Neuinterpretation des Käfers heißt New Beetle und ist seit 1998 beim VW erhältlich.

Schulte-Nextline

5/71 Der New Beetle basiert auf einer Golf vier Plattform und konnte nicht an den riesen Erfolg des Käfers anknüpfen.

6/71 Ab 1974 baute Volkswagen den Golf I als offiziellen Nachfolger des Käfers.

7/71 Das Golf I Cabrio bekam den Namen "Erdbeerkörbchen" wegen des Henkel-Überrollbügel.

8/71 Ab 1975 gab es den legendären GTI. Die Buchstaben GTI stehen für Gran-Turismo-Injection.

9/71 Ab 1983 gab es die zweite Generation Golf, 1987 beim Facelift wanderten zum Beispiel die Spiegel von den Türen in die A-Säulen.

10/71 1992 war das Produktionsende des Golf zwei, dennoch ist er heute noch oft im Alltag zu sehen.

press-inform

11/71 Die Offroad-Variante des Golf zwei, der Country erfreute sich nicht allzu großer Beliebtheit, bekommt aber nach und nach Sammlerwert.

12/71 Von 1991 bis 1997 baute Volkswagen den Golf drei. Er war der erste Golf, der auch als Kombi erhältlich war.

13/71 Golf drei mit VR6 Motor in gutem Zustand sind mittlerweile sehr gesucht.

14/71 1997 kam die vierte Generation Golf als Limousine und Kombi.

15/71 2003 brachte Volkswagen den Golf fünf auf den Markt. Ebenso wie seine Vorgänger wurde er auch als GTI-Version angeboten.

16/71 Der W12 sieht mit den üppigen Verbreiterungen nicht nur böse aus - mit 650 PS ist er es auch.

Achim Hartmann

17/71 Der Golf fünf GTI Edition 30.

Achim Hartmann

18/71 Der Golf VI ist der aktuellste Golf.

19/71 Der GTD ist der GTI unter den Dieseln. Hier der aktuelle Golf VI GTD.

Anna Matuschek

20/71 Die T1-Bus Doppelkabine gehört zu den seltensten und heute teuersten Bus-Modellen der ersten Serie.

Anna Matuschek

21/71 Die erste Modellreihe der VW Busse ist bei Sammlern besonders beliebt.

Anna Matuschek

22/71 T1-Bus als Strechlimo.

Anna Matuschek

23/71 Der T2a ist der direkte Nachfolger des T1 Bullis. Gebaut wurde er von 1967 bis 1971, danach folgte der T2b. Dazwischen gab es auch ein Zwitter-Modell aus Modell a und b.

Anna Matuschek

24/71 Einige Bus-Modelle waren auch, wie dieser T2b, als "Gipsy"-Wohnwagen zu bekommen.

Anna Matuschek

25/71 T2b-Camper sind immernoch beliebte Reisemobile.

Volkswagen

26/71 Bis 1992 baute VW den T3.

Anna Matuschek

27/71 VW Bus T4 mit Facelift (links), das Vorgängermodell (Mitte) und der aktuelle Nachfolger T5.

Anna Matuschek

28/71 Die vierte Generation der VW-Bus-Geschichte bekam als erste einen Frontmotor. Ab 1996 gab es den Facelift-T4.

Oettinger

29/71 Seit 2003 ist der T5 auf dem Markt.

Anna Matuschek

30/71 Erfolgreiches Coupé und Cabrio auf Käfer-Basis: Der Karmann Ghia.

Anna Matuschek

31/71 Der VW Fridolin wurde ausschließlich für die Post gebaut und ist heute ein begehrtes Sammlerstück.

Anna Matuschek

32/71 Der Typ 3 war der erste Mittelklassewagen von Volkswagen.

Anna Matuschek

33/71 Von 1969 bis 1973 wurde der Typ 3 als Variant gebaut.

34/71 Der erste Scirocco wurde von 1974 bis 1981 bei Karmann produziert.

35/71 Als Pendant zu Ford Capri oder Opel Manta B bot VW ab 1981 den Scirocco zwei an, nach zwölf Jahren wurde die Produktion eingestellt.

Achim Hartmann

36/71 Nach 16 Jahren Modell-Pause, kam der Scirocco 2008 als Neuauflage zurück.

37/71 Beliebtes Tuning-Objekt: Der einzige VW mit dem Namen Corrado war stets gut motorisiert.

38/71 Der Corrado sollte eigentlich der Scirocco-Nachfolger werden.

39/71 Seit 2002 baut VW den Phaeton - größtenteils wird die Oberklasse-Limousine in der Gläsernen Manufaktur in Dresden gebaut.

40/71 Der Passat war von Anfang an ein ideales Freizeit-und Familienauto. Ihn gab es auch mit dem recht anfälligen, aber leistungsstarken V6-Motor.

41/71 Von 1993 bis 1997 baute VW den Passat B4.

42/71 Der Passat B5 wurde von 2000 bis 2005 gebaut.

Hersteller

43/71 2005 kam der Passat B6 auf den Markt.

44/71 Der Passat war von Anfang an als praktischer Kombi erhältlich.

45/71 Aktuellstes Modell in der Passat CC, seit 2008 ist er auf dem Markt.

46/71 Als Sparversion des Audi 50 gab es ab 1975 den Polo eins. Ab 1981 wurde er vom Polo II - dem 86C - abgelöst.

47/71 Ab 1994 löste der Polo III, auch 9N genannt, den 86C ab. Die Produktion endete 1999.

Archiv

48/71 Nach einem Facelift am Polo III, löste der optisch stark aufgefrischte Polo vier (9N) seinen Vorgänger ab.

49/71 Den Polo 9N gab es auch als Special-Edition "Cross Polo".

Computer-<br>Retusche: Nextline

50/71 Im Laufe der Zeit bekam der Polo ein paar optische Auffrischungen, wie den verchromten Kühlergrill.

51/71 Das Facelift des neun N ist seit 2005 auf dem Markt.

52/71 Der aktuellste Polo ist ab Juni 2009 erhältlich und ähnelt seinem großen Bruder, dem Golf.

53/71 Ein Gemeinschaftsprojekt von Porsche, Audi und Volkswagen ist der 2002 erschienene VW Touareg.

54/71 Den Toureg mit Hybrid-Antrieb soll es erst nach dem Modellwechsel geben.

55/71 Der Touareg ist nicht nur zum Stadtbummel gebaut, er ist auch absolut geländetauglich.

56/71 Im Juli 1999 stellt VW den 3-Liter Lupo vor.

Achim Hartmann

57/71 Der VW Fox löste den Lupo 2005 als günstiges, kleines Auto in der VW-Familie ab.

58/71 Der Sharan auf Größe eines Minivans bietet seit 1995 Platz für die ganze Familie.

Porsche

59/71 In Kooperation entstand der 914, auch als VW Porsche bekannt.

Hans-Dieter Seufert

60/71 Besser spät als nie: Der Tiguan.

61/71 Der Touran galt vorerst als absoluter Langweiler.

Beate Jeske

62/71 Als "Cross"-Modell mit Facelift kommt der Touran schon frischer daher.

63/71 Der VW Jetta ist die Stufenheck-Variante des Golf.

64/71 Der Jetta wird im Werk Puebla in Mexiko gebaut und wird vor allem in die USA verkauft.

65/71 Der Caddy ist ein beliebter Kleintransporter.

66/71 1999 wurde das Ein-Liter Concept Car vorgestellt.

Volkswagen

67/71 Die VW Studie Concept Blue Sport soll umgesetzt werden.

Volkswagen

68/71 Die VW Roadster-Studie gab es nur als Concept Car.

Carparazzi

69/71 Die Studie zum neuen Touran ab 2011.

Carparazzi

70/71 So, oder so ähnlich könnte der Passat 2011 aussehen.

Carparazzi

71/71 Eine Studie für den neuen VW Sharan.

VW Affäre - Helmuth Schuster Strafbefehl gegen Ex-Skoda-Personalchef

In der VW-Affäre um Schmiergelder und Lustreisen soll nun auch der letzte Hauptbeschuldigte verurteilt werden. Gegen den früheren Skoda-Personalchef Helmuth Schuster wurde ein Strafbefehl erlassen.

10.02.2010

Schuster soll wegen Untreue, Anstiftung zur Untreue, Beihilfe zum Betrug und Bestechlichkeit eine Freiheitsstrafe von einem Jahr auf Bewährung erhalten.

Schuster gilt als Schlüsselfigur der VW-Affäre

Gegen den Strafbefehl hat Schuster Einspruch eingelegt, so dass eine Hauptverhandlung möglich ist, teilte die Staatsanwaltschaft Braunschweig am Mittwoch (10.2.). Der Strafbefehl wurde vom Amtsgericht Wolfsburg auf Antrag der Staatsanwaltschaft Braunschweig erlassen. Zudem soll Schuster 10.000 Euro an die Deutsche Verkehrswacht zahlen.

Der frühere Personalchef der tschechischen VW-Tochter Skoda gilt als eine der Schlüsselfiguren der VW-Affäre. Bei dem Skandal, der im Juni 2005 ans Licht gekommen war, geht es um Schmiergelder und um Vergnügungsreisen, Bordellbesuche, teure Geschenke und Partys auf Firmenkosten.

Schuster wird vorgeworfen, der damaligen Lebensgefährtin des bereits verurteilten früheren VW-Personalmanagers Klaus-Joachim Gebauer - eine weitere Schlüsselfigur der Affäre - einen Schein-Job bei Skoda verschafft zu haben. Die Frau soll knapp 50.000 Euro ohne Gegenleistung bekommen haben.

Zudem soll Schuster im Jahr 2004 eine Privatreise mit seiner damaligen Freundin nach Indien auf Firmenkosten gemacht haben - ebenso wie einen Besuch in einem Nachtclub in Prag mit anderen VW-Mitarbeitern. Die Kosten dafür seien von Gebauer als betriebsbedingte Aufwendungen bei VW abgerechnet und erstattet worden. Schuster soll sich auch von einem indischen Investor mit 100.000 Euro bestechen lassen haben. Dabei ging es um die Suche nach einem Standort für ein neues Werk in Indien. Schuster habe für das Geld einen Lamborghini gekauft. Weitere Vorwürfe gegen Schuster hätten diesem nicht nachgewiesen werden können, teilte die Staatsanwaltschaft mit.

Hartz, Volkert und Gebauer bereits verurteilt

Die juristische Aufarbeitung der VW-Affäre geht mit dem Strafbefehl gegen Schuster dem Ende zu. Wegen ihrer Verstrickung in den Skandal waren unter anderem der frühere VW-Arbeitsdirektor Peter Hartz und Ex-Betriebsratschef Klaus Volkert rechtskräftig verurteilt worden. Im ersten Prozess der Affäre war Hartz im Januar 2007 vom Landgericht Braunschweig nach einem umstrittenen Justiz-Deal zu einer Freiheitsstrafe von zwei Jahren auf Bewährung sowie einer Geldstrafe von rund 576.000 Euro verurteilt worden. Er hatte gestanden, Volkert mit Sonderzahlungen in Millionenhöhe "gekauft" zu haben. Im zweiten Prozess wurden im Februar 2008 Volkert zu einer Freiheitsstrafe von zwei Jahren und neun Monaten und Ex-Personalmanager Klaus-Joachim Gebauer zu einem Jahr auf Bewährung verurteilt. Volkert hat seine Haftstrafe im vergangenen November angetreten.