1/71 Mit dem VW Käfer beginnt die VW-Erfolgsgeschichte.

2/71 Bis Juni 2002 war der "Krabbler" mit über 21,5 Millionen Exemplaren das meistverkaufte Auto der Welt, überholt wurde der Klassiker vom eigene Nachfolger - dem Golf.

3/71 Käfer bieten eine gute Basis für so genannte "Dragster"-Umbauten.

4/71 Die Neuinterpretation des Käfers heißt New Beetle und ist seit 1998 beim VW erhältlich.

5/71 Der New Beetle basiert auf einer Golf vier Plattform und konnte nicht an den riesen Erfolg des Käfers anknüpfen.

6/71 Ab 1974 baute Volkswagen den Golf I als offiziellen Nachfolger des Käfers.

7/71 Das Golf I Cabrio bekam den Namen "Erdbeerkörbchen" wegen des Henkel-Überrollbügel.

8/71 Ab 1975 gab es den legendären GTI. Die Buchstaben GTI stehen für Gran-Turismo-Injection.

9/71 Ab 1983 gab es die zweite Generation Golf, 1987 beim Facelift wanderten zum Beispiel die Spiegel von den Türen in die A-Säulen.

10/71 1992 war das Produktionsende des Golf zwei, dennoch ist er heute noch oft im Alltag zu sehen.

11/71 Die Offroad-Variante des Golf zwei, der Country erfreute sich nicht allzu großer Beliebtheit, bekommt aber nach und nach Sammlerwert.

12/71 Von 1991 bis 1997 baute Volkswagen den Golf drei. Er war der erste Golf, der auch als Kombi erhältlich war.

13/71 Golf drei mit VR6 Motor in gutem Zustand sind mittlerweile sehr gesucht.

14/71 1997 kam die vierte Generation Golf als Limousine und Kombi.

15/71 2003 brachte Volkswagen den Golf fünf auf den Markt. Ebenso wie seine Vorgänger wurde er auch als GTI-Version angeboten.

16/71 Der W12 sieht mit den üppigen Verbreiterungen nicht nur böse aus - mit 650 PS ist er es auch.

17/71 Der Golf fünf GTI Edition 30.

18/71 Der Golf VI ist der aktuellste Golf.

19/71 Der GTD ist der GTI unter den Dieseln. Hier der aktuelle Golf VI GTD.

20/71 Die T1-Bus Doppelkabine gehört zu den seltensten und heute teuersten Bus-Modellen der ersten Serie.

21/71 Die erste Modellreihe der VW Busse ist bei Sammlern besonders beliebt.

22/71 T1-Bus als Strechlimo.

23/71 Der T2a ist der direkte Nachfolger des T1 Bullis. Gebaut wurde er von 1967 bis 1971, danach folgte der T2b. Dazwischen gab es auch ein Zwitter-Modell aus Modell a und b.

24/71 Einige Bus-Modelle waren auch, wie dieser T2b, als "Gipsy"-Wohnwagen zu bekommen.

25/71 T2b-Camper sind immernoch beliebte Reisemobile.

26/71 Bis 1992 baute VW den T3.

27/71 VW Bus T4 mit Facelift (links), das Vorgängermodell (Mitte) und der aktuelle Nachfolger T5.

28/71 Die vierte Generation der VW-Bus-Geschichte bekam als erste einen Frontmotor. Ab 1996 gab es den Facelift-T4.

29/71 Seit 2003 ist der T5 auf dem Markt.

30/71 Erfolgreiches Coupé und Cabrio auf Käfer-Basis: Der Karmann Ghia.

31/71 Der VW Fridolin wurde ausschließlich für die Post gebaut und ist heute ein begehrtes Sammlerstück.

32/71 Der Typ 3 war der erste Mittelklassewagen von Volkswagen.

33/71 Von 1969 bis 1973 wurde der Typ 3 als Variant gebaut.

34/71 Der erste Scirocco wurde von 1974 bis 1981 bei Karmann produziert.

35/71 Als Pendant zu Ford Capri oder Opel Manta B bot VW ab 1981 den Scirocco zwei an, nach zwölf Jahren wurde die Produktion eingestellt.

36/71 Nach 16 Jahren Modell-Pause, kam der Scirocco 2008 als Neuauflage zurück.

37/71 Beliebtes Tuning-Objekt: Der einzige VW mit dem Namen Corrado war stets gut motorisiert.

38/71 Der Corrado sollte eigentlich der Scirocco-Nachfolger werden.

39/71 Seit 2002 baut VW den Phaeton - größtenteils wird die Oberklasse-Limousine in der Gläsernen Manufaktur in Dresden gebaut.

40/71 Der Passat war von Anfang an ein ideales Freizeit-und Familienauto. Ihn gab es auch mit dem recht anfälligen, aber leistungsstarken V6-Motor.

41/71 Von 1993 bis 1997 baute VW den Passat B4.

42/71 Der Passat B5 wurde von 2000 bis 2005 gebaut.

43/71 2005 kam der Passat B6 auf den Markt.

44/71 Der Passat war von Anfang an als praktischer Kombi erhältlich.

45/71 Aktuellstes Modell in der Passat CC, seit 2008 ist er auf dem Markt.

46/71 Als Sparversion des Audi 50 gab es ab 1975 den Polo eins. Ab 1981 wurde er vom Polo II - dem 86C - abgelöst.

47/71 Ab 1994 löste der Polo III, auch 9N genannt, den 86C ab. Die Produktion endete 1999.

48/71 Nach einem Facelift am Polo III, löste der optisch stark aufgefrischte Polo vier (9N) seinen Vorgänger ab.

49/71 Den Polo 9N gab es auch als Special-Edition "Cross Polo".

50/71 Im Laufe der Zeit bekam der Polo ein paar optische Auffrischungen, wie den verchromten Kühlergrill.

51/71 Das Facelift des neun N ist seit 2005 auf dem Markt.

52/71 Der aktuellste Polo ist ab Juni 2009 erhältlich und ähnelt seinem großen Bruder, dem Golf.

53/71 Ein Gemeinschaftsprojekt von Porsche, Audi und Volkswagen ist der 2002 erschienene VW Touareg.

54/71 Den Toureg mit Hybrid-Antrieb soll es erst nach dem Modellwechsel geben.

55/71 Der Touareg ist nicht nur zum Stadtbummel gebaut, er ist auch absolut geländetauglich.

56/71 Im Juli 1999 stellt VW den 3-Liter Lupo vor.

57/71 Der VW Fox löste den Lupo 2005 als günstiges, kleines Auto in der VW-Familie ab.

58/71 Der Sharan auf Größe eines Minivans bietet seit 1995 Platz für die ganze Familie.

59/71 In Kooperation entstand der 914, auch als VW Porsche bekannt.

60/71 Besser spät als nie: Der Tiguan.

61/71 Der Touran galt vorerst als absoluter Langweiler.

62/71 Als "Cross"-Modell mit Facelift kommt der Touran schon frischer daher.

63/71 Der VW Jetta ist die Stufenheck-Variante des Golf.

64/71 Der Jetta wird im Werk Puebla in Mexiko gebaut und wird vor allem in die USA verkauft.

65/71 Der Caddy ist ein beliebter Kleintransporter.

66/71 1999 wurde das Ein-Liter Concept Car vorgestellt.

67/71 Die VW Studie Concept Blue Sport soll umgesetzt werden.

68/71 Die VW Roadster-Studie gab es nur als Concept Car.

69/71 Die Studie zum neuen Touran ab 2011.

70/71 So, oder so ähnlich könnte der Passat 2011 aussehen.

71/71 Eine Studie für den neuen VW Sharan.