VW Jetta TDI

Sauber nach USA

Foto: VW

VW will den Jetta als besonders sauberen TDI ab 2008 auf dem US-Markt einführen. Damit der Diesel auch die strengsten US-Abgasnormen einhält, haben die Wolfsburger ein NOx-Nachbehandlungssystem entwickelt.

Zum Einsatz kommt im Jetta ein neuer 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel mit NOx-Speicherkatalysatorund 140 PS, der die kalifornischen Grenzwerte nach "Tier 2/Bin 5" erfüllt. Der Ersteinsatz dieses von VW als "Clean TDI" bezeichneten Modells wird im Lauf des Jahres 2008 in den USA erfolgen.

Volkswagen hat zwei Systeme entwickelt, die im Abgasstrang dem Oxidations-Katalysator und dem Partikelfilter nachgeschaltet sind. Bei den Modellen unterhalb der Passat-Klasse ist eine Technologie mit NOx-Speicherkat in der Erprobung. Er bindet die Stickoxide wie ein Schwamm. Ähnlich wie der Partikelfilter, wird er regelmäßig und ohne dass der Fahrer es spürt, gereinigt. Zu diesem Zweck wechselt das Motormanagement für wenige Sekunden die Betriebsart.

Für die größeren und schwereren Baureihen bietet sich dagegen der so genannte SCR-Kat (SCR = Selective Catalytic Reduction) an. Als ein zentrales Element kommt hier eine wässrige Lösung, beispielsweise AdBlue, zum Einsatz, die in einem zusätzlichen Tank mitgeführt wird. Sie besteht zu 32,5 Prozent aus Harnstoff. Von einem Gitter fein zerstäubt, wandelt sich der Harnstoff im heißen Abgas vor dem Katalysator in Ammoniak um. Im Kat reagiert dann das Ammoniak mit den Stickoxiden und spaltet sie in Stickstoff und Wasser auf. Volkswagen will den Zusatztank so auslegen, dass er für die Fahrtstrecke zwischen zwei Inspektionsintervallen genügt - die Werkstatt füllt ihn bei der Wartung wieder auf.

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