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Ferdinand Alexander Porsche, Porsche 911

Porsche 917 Kurzheck Coupé - Hockenheim 2013

80 Bilder

1/80 Grund 1: Volkswagen - Unter seiner Führung kehrte die Marke zurück in die Gewinnzone, der Umsatz wurde mehr als verdoppelt. Wolfsburg sagt Danke.

Ingolf Pompe

2/80 Grund 2: Qualitätsanspruch - Sein Spitzname „Fugen-Ferdl“ beschreibt nur nzulänglich, wie sehr die Autos durch ihn an Qualität gewonnen haben.

H. D. Seufert

3/80 Grund 3: Seine Kinder - Wir gratulieren einem wahren Patriarchen zu seiner fröhlichen, großen Nachwuchsschar.

Archiv

4/80 Grund 4: Butzi (Ferdinand Alexander) Porsche - Sein Lieblingscousin schon in Kindheitstagen, Designer des Porsche 911.

Porsche

5/80 Grund 5: Porsche 917 - Der unter seiner Regie gebaute Zwölfzylinder-Rennwagen fuhr die Konkurrenz erst ohne, dann mit Turbo in Grund und Boden. Ein Meilenstein in Piëchs Leben.

6/80 Grund 6: Drei-Liter-Lupo - Er war ein Flop – weil Piëch seiner Zeit mal wieder zu weit voraus war. Doch die Idee eines Sparautos war 1999 vorbildlich.

VW Einliter-Auto, 1 Liter-Auto, Ferdinand Piech

7/80 Grund 7: Ein-Liter-Auto XL1 - Der Prototyp der rollenden Zigarre entstand 2002. Piëch fuhr damit werbewirksam zur Hauptversammlung.

Reinhard Schmid

8/80 Grund 8: Ehrgeiz - Ohne seine Detailversessenheit hätte der Konzern vor dem Abgas-Skandal nicht dort gestanden, wo er sich befand.

RM Auctions

9/80 Grund 9: Porsche 906 - Von Piëch entwickelter Rennwagen, auch Carrera 6 genannt, mit dem spektakulären neuen Sechszylinder.

Patrick Lang

10/80 Grund 10: Audi Quattro - Er hat den Allradantrieb in Großserie gebracht und damit eine wichtige Grundlage für die Audi-Erfolgsstory geschaffen.

ams

11/80 Grund 11: Zurückhaltung - Wenn Piëch spricht, dann leise und pointiert.

ams

12/80 Grund 12: Skoda - Die Marke wurde vom vormaligen VW-Chef Carl H. Hahn übernommen, von Piëch zu einer modernen Automarke geformt.

Audi

13/80 Grund 13: Senken des cW-Werts - Der Audi 100 von 1982 war hier Benchmark für die Großserie.

Hans-Dieter Seufert

14/80 Grund 14: TDI - Die sparsamen, durchzugsstarken Direkteinspritzer-Diesel setzten Maßstäbe.

Audi

15/80 Grund 15: Le-Mans-Siege - Triumphe für Audi und Porsche – oder: Warum Piëch recht hatte, nicht in die Formel 1 einzusteigen.

16/80 Grund 16: Mehrmarkenstrategie - Die Idee des Weltautos wie bei Ford ist gescheitert, die Idee der Mehrmarkenstrategie von Piëch hat Erfolg.

Audi

17/80 Grund 17: Vorsprung durch Technik - Unter ihm wurde Audi das Hosenträger-Image los und reifte zu einer der Top-Automarken.

Hans-Dieter Seufert

18/80 Grund 18: Walter de Silva - Italienischer Spitzendesigner bringt stilistische Raffinesse in den gesamten Konzern. Sein Highlight: der Audi A5.

ams

19/80 Grund 19: Asketischer Lebensstil - Zu viel gab es bei dem einstigen Internatszögling höchstens an Technik, nie auf dem Teller.

Audi

20/80 Grund 20: Fünfzylinder-Reihenmotor Erfolgreich 1976 für den Audi 100 entwickelt. Die spätere Abschaffung hat Piëch „nie verstanden“.

Prof. Dr. Martin Winterkorn (li.), Vorstandsvorsitzender VW, Prof. Dr. Ferdinand Piech, Aufsichtsratsvorsitzender VW

Beate Jeske, Hans-Dieter Seufert

21/80 Grund 21: Scharfe Worte - Sein berühmtes „Ich gehe auf Distanz“ äußerte der Boss nicht etwa laut oder in Rage, sondern gedämpft und leise.

VW Phaeton, Modell 2010, Cockpit, Innenraum

22/80 Grund 22: Zugfreie Klimaanlage - Piëch hasst Zugluft – deshalb ließ er die zugfreie Klimaanlage für den VW Phaeton entwickeln.

23/80 Grund 23: Porsche 909 - Leichtbau extrem – der Rennwagen wog trocken nur 375 Kilogramm.

Wien Tourismus/Peter Rigaud, Lois Lammerhuber, Karl Thomas, MAXUM, Popp & Hackner

24/80 Grund 24: Doktor ehrenhalber - 1984 verlieh ihm die Technische Universität Wien diesen Titel.

Max Earey

25/80 Grund 25: 1998 - Ein Jahr voller Übernahmen: Bentley, Bugatti und Lamborghini.

Audi

26/80 Grund 26: Ehrenbürger - 2001 trug ihm Ingolstadt diese hohe Würde an, andere Städte folgten.

dpa

27/80 Grund 27: Lastwagen - 2007 wurde Piëch Vorsitzender der MAN SE, seit 2015 gehört Scania zu 100 Prozent zum Konzern.

Audi

28/80 Grund 28: Procon-ten - Sicherheitsrelevantes System, das im Falle von Frontalunfällen Lenkrad und Pedale vom Fahrer wegzieht.

Porsche

29/80 Grund 29: Großvater Ferdinand Porsche - „Der Start für die Familienunternehmen wäre ohne den Großvater nicht gegangen“, sagt Piëch selbst.

Seufert

30/80 Grund 30: V8-Motor - Ein weiterer Audi-Angriff auf die Konkurrenten BMW und Mercedes.

Ferrari

31/80 Grund 31: Nadelstreifen - Stilsicher, immer in Kombination mit ausgefallenen Krawatten.

32/80 Grund 32: Wiener Opernball - Die Tickets, die er Ex-Kanzler Gerhard Schröder schenkte, sorgten allerdings für politische Turbulenzen.

Audi

33/80 Grund 33: Alu-Spaceframe - Gewichts- und Verbrauchssenkung durch revolutionären Leichtbau statt Stahlkarosserien, zuerst für A2 und A8.

Markus Stier

34/80 Grund 34: GTI-Treffen am Wörthersee - Treffpunkt der wahren VW-Fans, weshalb Piëch die Veranstaltung protegierte.

Hans-Dieter Seufert

35/80 Grund 35: VW Phaeton - Auch wenn er kein großer Erfolg war: technisch ein exzellentes Auto mit dem Potenzial zum begehrten Klassiker.

Oliver Killig

36/80 Grund 36: Gläserne Manufaktur - Transparentes, klinisch sauberes Montagewerk für den VW Phaeton in Dresden.

Hardy Mutschler

37/80 Grund 37: Brillanter Ingenieur - Den W12 skizzierte er auf einer Papierserviette.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, Frontansicht

Hersteller

38/80 Grund 38: Bugatti Veyron - Ultimativer Traum-Sportwagen mit bis zu 431 km/h Topspeed.

VFL Wolfsburg

39/80 Grund 39: VfL Wolfsburg - Eine Traumbeziehung, die bis zum Gewinn der Deutschen Fußballmeisterschaft geführt hat.

40/80 Grund 40: Viertagewoche - Stellensicherung in Krisenzeiten auf besondere Art und Weise.

Hans-Dieter Seufert

41/80 Grund 41: Aussöhnung mit Bruder Ernst - Der jahrelange Streit wegen der an arabische Investoren verkauften Porsche-Anteile wurde beigelegt.

42/80 Grund 42: Beetle - Die Wiedergeburt des Käfers im Jahr 1998 ließ Amerikaner auf der Detroit Motor Show sogar in Ohnmacht fallen.

43/80 Grund 43: VW Touareg - Geglückter Einstieg ins SUV-Segment.

44/80 Grund 44: Doppelkupplungsgetriebe - Bei Porsche mitentwickelt, anschließend bei VW in Großserie eingesetzt.

Bonhams

45/80 Grund 45: Porsche 908 - Sportwagen-Weltmeister 1969 und wichtige Zwischenstufe auf Porsches Weg zum Le-Mans-Gesamtsieger.

Porsche

46/80 Grund 46: Mutter Louise - Die ehrgeizige Chefin von Porsche Salzburg hat den Grundstein für die erfolgreiche Karriere ihres Sohns gelegt.

Märklin

47/80 Grund 47: Märklin A-00 - Diese betagte Modelleisenbahn seines älteren Bruders hat Ferdinand wieder zum Laufen gebracht.

Porsche

48/80 Grund 48: Porsche 356 Speedster - Einst sein Ferienauto aus dem mütterlichen Fuhrpark, nachdem er den Führerschein gemacht hatte.

Volkswagen

49/80 Grund 49: Der Fall López - Die Affäre um den spanischen Kostenkiller endete im Streit mit GM, hatte aber hohen Unterhaltungswert.

Autostadt

50/80 Grund 50: Autostadt Wolfsburg - Nicht einfach ein Auslieferungscenter, sondern eine pulsierende, facettenreiche Kultur- und Erlebniswelt.

51/80 Grund 51: Giugiaro - Die Arbeitsweise des italienischen Designstudios bezeichnete Piëch selbst als „faszinierend“.

MOTORRAD-Archiv

52/80 Grund 52: Ducati - Vier Räder bewegen den Körper, zwei Räder die Seele.

Hans-Dieter Seufert

53/80 Grund 53: Wettrennen gegen Frau Ursula - er auf einem Enduro-Motorrad, sie im Audi Quattro – Sieger unbekannt.

Accident Exchange

54/80 Grund 54: Erste eigene Autofahrt als Neunjähriger mit der Folge einer verbogenen Stoßstange. Das gab vier Wochen Fahrverbot.

ams

55/80 Grund 55: Vorbildcharakter - Wenn er sich bei der Best-Cars-Feier von auto motor und sport etwas notierte, begannen die anderen Vorstände am Tisch auch sofort zu schreiben.

ams

56/80 Grund 56: Jüngstes Vorstandsmitglied - Schon mit 38 Jahren nahm er bei Audi den Posten des Technikvorstands ein und war damit der jüngste Vorstand der deutschen Autoindustrie.

Foto: Reinhard Schmid

57/80 Grund 57: Swatch-Auto - Für VW hat er den Kleinstwagen als „Elefantenrollschuh“ abgelehnt.

58/80 Grund 58: Betriebsrat - Als gewiefter Taktiker holte er auch die Kritiker immer wieder auf seine Seite.

59/80 Grund 59: Plattformstrategie - Mal längs, mal quer, aber immer modular und kostensparend.

60/80 Grund 60: KVP²- Der Kontinuierliche Verbesserungsprozess erlangte unter Piëchs Ägide Weltruhm.

Reinhard Schmid

61/80 Grund 61: Audi 100 Avant Duo - Hybridmodell von 1989 – gute Idee, nur ein Vierteljahrhundert zu früh.

Audi

62/80 Grund 62: Vollverzinkung - Durch das neue Verfahren wurden Audi und Porsche zu rostfreien Zonen.

Audi

63/80 Grund 63: Audi A8 - Der Nachfolger des V8 brachte den Allradantrieb in die Luxusklasse.

SB-Medien

64/80 Grund 64: Traum von Alfa - Eine entsprechende Eingliederung in den VW-Konzern ist bislang aber noch nicht wahr geworden.

65/80 Grund 65: Audi 80 - Die erste Leichtbaugeneration von 1972 diente als Grundlage für den VW Passat.

Michele Mouton, Fabrizia Pons, Siegerstrauss

Archiv

66/80 Grund 66: Michèle Mouton - Gewann als erste Frau im Audi Quattro einen WM-Lauf (Rallye Sanremo).

67/80 Grund 67: VW Nardo - Mit W12-Motor stellte der Sportwagen 2001 und 2002 Temporekorde auf.

Hans-Dieter Seufert

68/80 Grund 68: Messepräsenz - Seit Jahrzehnten sind seine Salonauftritte mit Gattin Ursula in Frankfurt, Genf und Paris viel beachtet und legendär.

Audi

69/80 Grund 69: Walter Röhrl - Der Rallye-Großmeister trug maßgeblich zur Audi-Quattro-Legende bei.

70/80 Grund 70: Interviews - Hierbei immer gut für Aussagen wie: „Schaun’s, da drüben ist der Mittellandkanal. Da fließt noch ganz viel Wasser herunter.“

71/80 Grund 71: Luftfederung - Technisches i-Tüpfelchen, um VW Phaeton und Touareg in der Premium-Liga zu platzieren.

Archiv

72/80 Grund 72: Luftgekühlter Zwölfzylinder - Mit dieser Konstruktion schaffte Piëch sein Diplom zum Ingenieur.

Ford Escort RS 2000, Opel Kadett GT/E, VW Golf GTI, Fahrbericht MKL0616

Rossen Gargolov

73/80 Grund 73: Generation Golf - Er hat ihn nicht erfunden, aber er hat ihn gut gepflegt. Chapeau!

Dino Eisele

74/80 Grund 74: Japan-Liebhaber - Er mag grünen Tee, Qualitätsbewusstsein und Herstellungskultur der Asiaten.

ams

75/80 Grund 75: Motorradfahren - Mit einer Honda 750 fuhr er zu Giugiaro nach Turin.

Archiv

76/80 Grund 76: Kindliche Begeisterung - Schon mit fünf Jahren durfte er vom Beifahrersitz aus schalten, während der Vater am Steuer saß.

Seat

77/80 Grund 77: A0-Plattform - Neue Kleinwagenbasis für Seat Ibiza, Skoda Fabia und VW Polo.

Bentley

78/80 Grund 78: Bentley-Übernahme - Er hat die britische Edelmarke samt Werk mit VW-Technik wieder flottgemacht und zu neuen Höhen geführt.

Reinhard Schmid

79/80 Grund 79: Ehefrau - Ursula Piëch, seit 1984 seine Gattin, ist ihrem Mann die wichtigste Lebensstütze. Er vertraut nur ihr.

80/80 Grund 80: Lebenswerk - Was er getan und geschaffen hat, bleibt im Rückblick einzigartig.

VW-Patriarch Ferdinand K. Piech wird 80

80 Gründe zu gratulieren

Der Porsche-Enkel ist berühmt für seine Schlagzeilen – früher durch innovative Technik, spektakuläre Personalentscheidungen und scharfzüngige Worte, heute durch den Verkauf seines Aktienpakets. Am 17. April 2017 wird Piëch 80 Jahre alt.

Ferdinand Piech betritt keinen Raum, der Raum betritt Ferdinand Piech - der Österreicher verprüht auch im hohen Alter noch eine ganz gewisse Aura und es gibt kaum einen Weg- und Zeitgenossen, der nicht voller Erfurcht und Furcht über ihn spricht. Volkswagen-Mitarbeiter wussten schon damals, spricht Piech laut, gibt es noch Hoffnung, spricht er leise, gilt höchste Gefahr.

Der Jubilar ist Perfektionist, Visionär, Patriarch, Ingenieur, Spielkind und Machtmensch. Genau deshalb haben wir 80 Gründe gesammelt, warum man ihm zum 80. Geburtstag gratulieren sollte.