Fiat 124 Sport Spider in der Kaufberatung

Karosserie-Check

Rost ist das größte Problem der vor 1979 gebauten Exemplare des Fiat 124 Spider. Quasi alle Blechteile können von der braunen Pest befallen sein. Auf die Längsholme hinter den Kotflügelabdeckungen sollte man achten, auch wenn sie schwer zugänglich sind. Auch an den Stoßdämpferdomen und schwer einsichtlichen seitlichen Stehwänden kommt es häufig zu Lochfraß. Die Türen rosten ebenfalls gern. Unsaubere Spaltmaße sind oftmals ein Indiz für schlecht durchgeführte Veränderungen.

Technik-Check

Die Technik des Fiat 124 Sport Spider genießt einen guten Ruf und gilt als recht solide. Der Zahnriemen sollte jedoch spätestens alle 60.000 Kilometer oder nach fünf Jahren erneuert werden. Öllecks an der Kopfdichtung? Haben fast alle Modelle. Auf das Differenzial und die Auspuffbefestigung sollte geachtet werden. Ältere Fiat-Modelle kämpfen oft mit Masseproblemen. Die Fünfgang-Schaltgetriebe sind zuverlässig und haltbar. Ausgeschlagene Kugelgelenke und Lenkungsspiel sind keine Seltenheit. Moderne Kraftstoffe beschleunigen das Verspröden von Schläuchen und Leitungen.

Ersatzteile

Dank der Initiative einiger freier Händler hat sich die Ersatzteilversorgung in den letzten Jahren spürbar verbessert. Prinzipiell ist das Angebot groß, manche Anbauteile sind sogar noch im Handel zu bekommen. Zierteile und Ersatzbleche sind allerdings teuer.

Schwachpunkte

1. Querblech vor Kühler
2. Vorderkotflügel
3. Längsholm unter Kotflügel
4. Halterung Vorderachsträger
5. Türen
6. Schweller
7. Seitenteil unten
8. Radläufe
9. Blech unter Stoßstange
10. Längsholm unten
11. Schubstrebenaufnahme
12. Zylinderkopfdichtung

Wertungen

Fazit

Gut erhaltene Fiat 124 Sport Spider sind selten. Hauptproblem ist die oft durchgerostete, von Pininfarina designte Karosserie. Die Technik ist zuverlässig, Ersatzteile sind verfügbar.