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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Der Ford Mustang besitzt ab Werk keinen Rostschutz. Problemzonen an Fahrzeugen aus Schneeregionen mit Straßensalz sind der Batteriekasten, die Federbeindome im Motorraum, Kotflügel-Schraubenkanten, hintere Radläufe, Kofferraumboden und die Endspitzen. Beim Cabrio kommen noch die Schweller und der Verdeckkasten hinzu. Außen fehlen oft Chromteile und Elemente der Sonderausstattungen. </p><p>Das Interieur des Ford Mustang sollte sich im gepflegten Originalzustand befinden oder entsprechend restauriert sein. Ein rassiger Sport-Look mit Nachrüst-Felgen, Rallye-Streifen, neuen "Racing"-Instrumenten und lautstarkem Auspuff kaschiert oft diese Mängel.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Die V8-Motoren des Ford Mustang gelten als problemlos und fast wartungsfrei. Ausgenommen sind die Hochleistungsversionen mit mechanischen Ventilstößeln. Alle V8-Versionen sind nicht vollgasfest, daher gilt es, kurze Achsuntersetzungen zu meiden. Zugesetzte Kühler und korrodierte Kühlkanäle sorgen manchmal für thermische Probleme, verhärtete Ventilschaftdichtungen für erhöhten Ölverbrauch. </p><p>Schlecht wirkende Trommelbremsen, die im ordentlichen Zustand gute Dienste leisten, und verschlissene oder wartungsbedürftige Automatikgetriebe brauchen beim Ford Mustang ebenfalls oft fachmännischen Service.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Versorgung mit Ersatzteilen ist beim Ford Mustang in allen Bereichen hervorragend. Besonders für Technik-Komponenten – zum Teil als optimierte Nachrüst-Teile – sind die Preise vergleichsweise günstig. RSB Mustang Parts, Hurststraße 16, 77815 Bühl, <a matomo-tracking-link=true gtm-article-text-link href="http://www.rsb-parts.de" target="_blank"  >www.rsb-parts.de</a></p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p>Classic-Analytics listet einen Ford Mustang mit V8 im Zustand 2 mit rund 40.000 Euro. Mäßige Exemplare im Zustand 4 sind für etwa 12.000 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Längsträger am Wagenbogen</li><li>Federbeindome</li><li>Batteriekasten, Windleitblech</li><li>Schweller hinten</li><li>Radläufe</li><li>Endspitzen</li><li>thermische Probleme</li><li>Fahrwerksbuchsen</li><li>Trommelbremsen</li><li>Lenkungsspiel</li><li>Automatikgetriebe</li><li>Originalität</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>2/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>4/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>4/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>4/5</p><p>nachfrage:</p><p>3/5</p><h2>Fazit</h2><p>Der Ford Mustang ist in der Fastback-Variante am beliebtesten. Gerade das Modelljahr 1968 ist gesucht. Die Technik ist recht robust, doch viele Fahrzeuge wurden von ihren Vorbesitzern "optimiert". Je nachdem, wieviel sie von dieser Thematik verstanden, kann das gut - meistens aber schlecht für die Haltbarkeit sein. Unrestaurierte Originale werden immer knapper, häufig wurde bei US-Importen das Nötigste an Karosseriearbeiten erledigt. Daher unbedingt auf das Blech achten.</p>

Noch immer steht das 1967 und 1968 gebaute Fastback Coupe aus dem 'Bullitt' Film hoch im Kurs. Ein Kultobjekt in der Kaufberatung.

Ford Mustang V8 im Check: US-Ikone mit dickem V8

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Ford Mustang V8 im Check: US-Ikone mit dickem V8

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