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Achim Hartmann

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1/12 Jaguar brachte die XK-Baureihe kurz nach dem 2. Weltkrieg auf den Markt. Der XK 120 war noch weitestgehend eine Vorkriegskonstruktion. 1954 folgte der XK 140, 1957 der XK 150, der bis 1961 gebaut wurde und der ausgereifteste XK war und ist.

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2/12 Die meisten XK 150, die zum Kauf angeboten werden, haben mindestens eine Restaurierung hinter sich.

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3/12 Zu den Schwachpunkten der Karosserie gehören die Lampentöpfe. Reparaturarbeiten gehen hier schnell ins Geld, da die Bleche entweder angepasst oder extra angefertigt werden müssen.

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4/12 Ob bei einer Restaurierung gute Arbeit geleistet wurde, erkennt man zum Beispiel , wenn man sich die Rundungen der Front gegen das Licht ansieht.

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5/12 Der Jaguar XK 150 ist eines der ersten Automobile, das serienmäßig Scheibenbremsen an allen Rädern besitzt.

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6/12 Die typischen Drahtspeichenräder mit Zentralmutter sollten original und in gutem zustand sein.

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7/12 Auch am Heck des XK 150 kann es rosten: Am liebsten an den Schraubkanten der Kotflügel und der Reserveradmulde.

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8/12 Die Reihensechszylinder sind alles in allem recht zuverlässig, man sollte jedoch auf einige Punkte achten: Ein elektrischer Zusatzlüfter ist Pflicht, um Kühlprobleme in den Griff zu bekommen. Ölundichtigkeiten sind häufig anzutreffen.

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9/12 Ein großer Vorteil der Jaguar XK-Modelle ist die gute versorgung mit Ersatzteilen.

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10/12 Es gibt dank einer großen Szene viele Nachfertigungen in guter Qualität. Diese muss man jedoch erst einmal finden. Auch hier hilft der Kontakt zu Clubs.

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11/12 Die Zeiger der Smiths-Uhren tanzen etwas, das ist allerdings normal, sie sind nur schwach gedämpft.

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12/12 Gute Zustand 2-XK 150 kosten rund 102.000 Euro, mäßige Zustand 4-Autos sind für rund 42.000 Euro zu haben.

Jaguar XK 150 Kaufberatung

Der ausgereifteste Jaguar XK

Der Jaguar XK 150 ist die letzte Ausbaustufe der legendären XK-Reihe von Jaguar. Er gilt daher in hohem Maße als ausgereift und zuverlässig. Dennoch gibt es kaum noch unrestaurierte Fahrzeuge.

Karosserie-Check

Aufgrund der großen Verbreitung der nicht ganz billigen Jaguar XK-Modelle werden überwiegend restaurierte Fahrzeuge angeboten. Fast immer mussten dabei folgende Rostpartien instand gesetzt werden, die man überprüfen sollte: Standlichtgehäuse, Lampentöpfe, Schweller, Türunterkanten, Anschraubpunkte der hinteren Kotflügel und die Reserveradwanne.

Die Fahrzeugflanken und Rundungen der Vorderkotflügel sollten gegen das Licht betrachtet werden und frei von Wellen oder Kanten sein. Ebenso die Radlaufkanten des Jaguar XK. Rost am Rahmen tritt gerne im Bereich der Befestigungen des Stabilisators, der vorderen Achsquerlenker und hinteren Blattfedern auf.

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Technik-Check

Die Jaguar XK-Motoren mit 3,4 oder 3,8 Litern Hubraum gelten als zuverlässig, leiden jedoch im heutigen Straßenverkehr unter Kühlproblemen und sind nicht vollgasfest. Ein elektrischer Zusatzlüfter ist Pflicht. Ferner treten häufig Ölundichtigkeiten auf: Mangels Kurbelwellendichtung beim 3,4-Liter sickert das Öl zwischen Ölwanne und Kupplungsgehäuse durch.

Der 3,8-Liter ist mit einer Art Wachsschnur abgedichtet, die maximal 20.000 Kilometer dicht hält. Der Jaguar XK 150 ist mit einem hydraulischen Spanner der Primärkette ausgestattet. Deren Rasseln könnte am zu geringen Öldruck liegen.

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Preise

Mit 102.000 Euro notiert classic analytics einen Jaguar XK 150 in Zustand 2. Mäßige Zustand-4-Autos kostet rund 42.000 Euro.

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Bei Einführung 1958 (Jaguar XK 150 3,4 Litre OTS): 24 250 Mark

Ersatzteile

Die Versorgung für den etablierten Klassiker Jaguar XK ist völlig problemlos. Nachgefertigte Verschleißteile kosten auch in guter Qualität kein Vermögen. Online-Preisabfragen und Teilekataloge erleichtern die Suche. Oldtimer Veteranen Shop GmbH, www.oldtimer.shop.de

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Schwachpunkte

Standlichtgehäuse
Lampentöpfe
Vorderkotflügel-Radläufe
Türunterkante
Schweller
Kotflügel/A-Säule
Befestigung Kotflügel hinten
Reserveradmulde
Rahmen
Ölverlust
Zylinderkopfdichtung

Wertungen

Alltagstauglichkeit

Ersatzteillage

Reparaturfreundlichkeit

Unterhaltskosten

Verfügbarkeit

Nachfrage

Fazit

Der Jaguar XK 150 ist die letzte Ausbaustufe der legendären XK-Reihe von Jaguar. Er gilt daher in hohem Maße als ausgereift und zuverlässig. Dennoch gibt es kaum noch unrestaurierte Fahrzeuge.