Jaguar E-Type (2021): Coupé und Roadster zum 60.

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1/27 Jaguar macht Sammlern zum 60. des E-Types ein Angebot: Ein Roadster und ein Coupé - die allerdings nur zusammen erworben werden können. Sechs restaurierte E-Type-Duos legt Jaguar auf.

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2/27 Die sechs Roadster sollen an jenen E-Type erinnern, den Jaguar-Testfahrer Norman Dewis im März 1961 über Nacht von Coventry zum Genfer Salon fuhr.

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3/27 Die sechs Coupés wiederum erinnern an die Nachtetappe von Jaguar-Pressechef Bob Barrey, der das Auto mit dem Kennzeichen 9600HP gerade so rechtzeitig zu Messebeginn nach Genf brachte.

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4/27 Jaguar baute die sechs Duos auf Basis von 1963er-E-Types auf, die weltweit gesucht und dann bei Jaguar Land Rover Works restauriert wurden.

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5/27 Jaguar-Chef William Lyons gab Norman Dewis die Order "Drop Everything and bring this open E-Type to Geneva". Dewis ließ alles fallen und fuhr den grünen "77 RW" nach Genf. Die restaurierten Roadster sind in "Drop Everything Green" lackiert.

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6/27 Die Farbe der sechs Coupés heißt "Flat Out Grey". Barrey und Dewis schafften die rund 1.200 Kilometer in je elf Stunden. Das wird heute selbst dann schwierig, wenn man den Eurotunnel-Zug nimmt, den es 1961 noch nicht gab.

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7/27 Noch in Genf bekam Jaguar 500 Bestellungen für den E-Type; der Trip hatte sich jedoch nicht nur deswegen gelohnt: Die Autowelt war aus dem Häuschen.

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8/27 Von 1961 bis 1971 verkaufte Jaguar rund 67.000 E-Type, zwei Drittel davon in die USA.

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9/27 Coupé und Roadster haben jeweils den XK-Sechszylinder mit 3,8-Litern Hubraum unter der Haube.

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10/27 Die Originalfarbe des Roadsters heißt, wie könnte es anders sein, "British Racing Green"

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11/27 Die 60-Edition-Modelle sind in ein paar Details verbessert

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12/27 Das Logo auf dem Verdeck und die Gravur auf der Mittelkonsole erinnern an die Fahrt zur Pemiere vor 60 Jahren.

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13/27 Für die Käufer der Duos organisiert Jaguar im Sommer 2022 eine Fahrt von Coventry nach Genf. Sie dürfte allerdings komfortabler sein als jene eiligen Trips von Dewis und Barrey.

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14/27 Und zwar nicht nur, weil in den Editions-E-Types ein Fünfganggetriebe und ein Navigationssystem installiert sind.

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15/27 Auf dem Weg wird auch übernachtet und eingekehrt.

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16/27 Der originale 3,8-Liter-Sechszylinder ist mit 265 SAE-PS angegeben. Heute stehen 269 PS und 353 Nm im Datenblatt des restaurierten Modells.

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17/27 Das Motorgehäuse war schon damals ab Werk orange lackiert.

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18/27 Heute wirken Reifen der Größe 185 R 15 nicht nur auf einem Sportwagen schmächtig. Aufgezogen sind Pirelli Cinturato.

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19/27 60er-Logo statt Katzenkopf in der Kühlergrillstrebe.

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20/27 Die Edelstahl-Auspuffanlage klinge dumpfer als damals, erklärt Jaguar.

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21/27 Im grauen Coupé sind die Sitze mit schwarzem Leder bezogen.

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22/27 Der Motor ist technisch identisch, der Blick unter die Haube lohnt bei einem E-Type immer.

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23/27 Gekoppelt ist der langhubige Sechszylinder (105 mm Hub) an ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

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24/27 Maximal soll der E-Type 241 km/h erreichen, das entspricht exakt 150 Meilen pro Stunde. Einen Testwagen maß Paul Frére 1962 auf einer Autobahn bei Rom mit 256 km/h.

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25/27 Jaguar Classic bietet Restaurierungen ab Werk an. Ein vom Werk restaurierter E-Type kostet rund 350.000 britische Pfund, das entspricht etwa 408.000 Euro. Das Editions-Duo dürfte zusammen bei 750.000 Pfund liegen - also 875.000 Euro.

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26/27 Eine Werkeugtasche gehört zum Lieferumfang.

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27/27 Ebenso Schutzhüllen für die beiden Autos.

60 Jahre E-Type (2021) Jaguar legt zwei legendäre Exemplare neu auf

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2021 wird der Jaguar E-Type 60 Jahre alt. Ein Anlass für die Klassikabteilung der Briten, restaurierte Editionsmodelle anzubieten – Besonderheiten inklusive.

Thomas Harloff, Andreas Of-Allinger

12.03.2021

Ach, wenn man doch nur vorspulen könnte und diese vermaledeite Corona-Pandemie bereits vorbei wäre ... So denken sicher immer mehr Menschen. Auch sechs Kunden von Jaguar dürfte es so gehen. Denn zum 60. des E-Type hat Jaguar das Premieren-Duo von damals gewissermaßen noch einmal entstehen lassen. Weltweit suchte die Klassikabteilung der Marke je sechs Roadster und Coupés, um sie zu restaurieren und als Geburtstags-Edition im Doppelpack anzubieten.

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Gerade rechtzeitig in Genf eingetroffen: Das Coupé mit dem Kennzeichen "9600 HP" debütiert vor den geladenen Gästen.

In elf Stunden nach Genf gehetzt

Rückblende: Im März 1961 sollte der E-Type im Rahmen des Genfer Autosalons debütieren. Jaguar hatte sich eine exklusive Veranstaltung vor geladenen Gästen ausgedacht; Testfahrten inklusive. Jaguars PR-Manager Bob Berry fuhr mit dem dafür vorgesehenen Sportwagen jedoch erst in der Nacht vor der Enthüllung los – und musste sich entsprechend sputen. Berry schaffte es mit dem Coupé mit dem Kennzeichen "9600 HP" in der Farbe "Opalescent Gunmetal Grey" gerade so rechtzeitig zum Event – und die Demofahrten konnten wie geplant starten.

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"77 RW" und 9600 HP" 1961 in Genf.

Das Interesse an dem Sportwagen war so gewaltig, dass Jaguar-Boss Sir William Lyons schnellstmöglich ein weiteres E-Type-Exemplar in Genf sehen wollte. Also schickte er Testfahrer und Entwicklungs-Ingenieur Norman Dewis los. Dewis schnappte sich einen Roadster in British Racing Green, der das Kennzeichen "77 RW" trug. Auch er kam termingerecht an der schweizerisch-französischen Grenze an, indem er die knapp 1.200 Kilometer in nur rund elf Stunden absolvierte.

"9600 HP" und "77 RW" nur im Duo erhältlich

Diese beiden Autos, die später auch als Presse-Testwagen dienten, und die in ihnen absolvierten Fahrten sind bis heute ein Stück Firmengeschichte. Aus Jaguar-Sicht ist es dieses Duo absolut wert, zum Jubiläum neu aufgelegt zu werden. Aber nicht irgendwie: "9600 HP" und "77 RW" gibt es jeweils nur sechsmal geben – und das auch nur im Doppelpack. Beide Autos können nur als Pärchen bestellt werden. Zum Preis sagt Jaguar nur soviel, dass ein vom Werk restaurierter E-Type etwa 350.000 britische Pfund kostet und die Ausstattung der Geburtstagsmodelle besser ist als bei Standard-Restaurierungen. Etwa 750.000 Pfund, also 875.000 Euro, dürfte das Duo also kosten.

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Das Geburtstags-Duo ist den Premierenautos von 1961 nachempfunden und nur im Doppelpack zu haben.

Jaguar Classic nennt das edle Dutzend "E-Type 60 Collection". Alle Autos werden auf originalen Series 1-E-Types mit 3,8-Liter-Sechszylinder-Motor neu aufgebaut. Das Coupé trägt die Farbe "Farbe Flat Out Grey", der Roadster ist in "Drop Everything Green" lackiert. Alle Vertreter der Jubiläums-Edition erhalten zudem innen und außen eine Reihe von Details, die an die damaligen Begebenheiten erinnern. Dazu gehören 60-Jahre-Logos in den Querstreben der Kühlergrills und auf der Verdeckpersenning. Ausgestattet sind die Modell unter anderem mit einem Radio-Navigationssystem aus dem Jaguar Klassik-Programm.

Verbesserte Technik für lange Strecken

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Jaguar stattet die Editionsmodelle mit einigen Besonderheiten aus.

Auf technischer Seite wurde darauf geachtet, dass die Editionsmodelle auch auf langen Strecken bequem gefahren werden können. Sie erhalten darum eng gestufte Fünfganggetriebe und vergrößerte Kühler mit elektrischem Lüfter. Die Langstreckentauglichkeit ist übrigens ein Grund, weshalb Jaguar die Editionsmodelle auf 1963er E-Types aufgebaut hat und nicht etwa auf Modellen von 1961 – was historisch korrekter gewesen wäre; Im Januar 1962 senkte Jaguar den Wagenboden ab und reagierte damit auf Kritik an der Sitzposition.

Ausprobieren können Käufer die Langstreckentauglichkeit ihrer Duos im Sommer 2022: Denn dann möchte Jaguar die sechs Kunden samt Begleitung zu einem Roadtrip einladen, der von Coventry nach Genf führt. Er dürfte jedoch nicht nur deshalb komfortabler werden, weil die Sitzposition und das Getriebe verbessert wurde, oder ein Navigationssystem an Bord ist, sondern weil auch Stops in edlen Restaurants und Hotels eingeplant sind. Die Fahrt dürfte also länger dauern als eine Nacht.

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14238 Mal abgestimmt

Der Jaguar E-Type ist für mich ...

... das tollste Auto aller bisheriger Zeiten. Eine Legende!

... weder besonders schön noch sportlich. Völlig überschätzt!

Fazit

Es scheinen wilde Zeiten gewesen zu sein, damals im Jahr 1961. Weder Bob Berry noch Norman Dewis scheinen sich bei ihren Überführungsfahrten von Coventry nach Genf groß um die Verkehrsregeln gekümmert zu haben; anders wären die rechtzeitigen Ankünfte wohl nicht möglich gewesen. Klar, dass sich Jaguar zum Jubiläum an die seinerzeit beteiligten Autos erinnert. Von den Neuauflagen werden vor allem Sammler profitieren.

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