Opel Corsa GSI ab 3.300 €: Opels Krawalltüten-Kleinwagen

Der Opel Corsa B war rundlicher. Der A, gebaut bis 1993 mit diesen leicht ausgestellten Radhäusern, eckiger. Also gerade richtig, wenn man so will. VW übte sich mit dem Polo bereits seit 1975 in Kleinigkeiten, Ford tat das mit dem Fiesta seit 1976. Erst sechs Jahre später rundete Opel seine Modellpalette mit dem Corsa A nach unten ab.

Noch sechs weitere Jahre dauerte es, bis 1988 drei Buchstaben Opels kleinsten Wagen mit einem ganz großen Versprechen verbanden: GSI. Das Kürzel, 1984 eingeführt mit dem Kadett E, weckt bis heute Erwartungen, wie sie nur ein Opel wie der erste Corsa zu erfüllen in der Lage ist.

Underdog der sportlichen Kleinwagen

Eben weil er nicht der bis ins Letzte ausgereifte, perfekt funktionierende Kleinsportwagen geworden ist. Sondern weil ihm Hemdsärmeliges anhaftet. Das heißt um Himmels willen nicht, der Opel Corsa A GSI wäre schlecht gemacht. Im Gegenteil. Er ist so gut, weil er mit seinem 1,6-Liter-Sauger und Zweiventiltechnik eben nicht der Stärkste und der Schnellste seiner Klasse ist.

Er gibt dem Charme und dem Reiz des Underdogs Raum. Ab September 1990 scheitert der Opel Corsa GSI mit Kat im Auspuff an der prestigeträchtigen 100-PS-Marke. Der von Irmscher abgestimmte Motor C16SEI bringt es auf 98 PS. Ab April 1992 hat der C16SE mit Kat wieder dieselbe Leistung wie die erste Motorvariante E16SE ohne: 101 PS.

Leistung ist beim Corsa GSI relativ - einfach zu finden

Die Motoren unterscheiden sich an Nockenwellen, Ansaugtrakt und Zündung sowie in der Verdichtung. Wobei der E und der SEI sich eher eignen, um ein bisschen mehr Leistung herauszukitzeln. Andererseits: Es passt ja auch der C20XE vom Kadett GSI 16V in den Motorraum. 150 PS. Das ist es: Der Corsa GSI bringt einen auf dumme Gedanken. Klasse Auto.

Das Tal der Tränen hat der Opel Corsa GSI zwar schon durchschritten, doch immer noch ist er vergleichsweise günstig zu haben - wenn man denn einen ergattern kann. Viele originale Corsa A GSI haben nämlich nicht überlebt. Entweder wurden sie verblasen oder mit mehr oder weniger großem Erfolg getunt. Gut gepflegte Zustand 2-GSI kosten ab etwa 3.300 Euro. Verbastelte Tuning-Klitschen und im jugendlichen Leichtsinn verbrauchte Exemplare kosten ab etwa 600 Euro.