Peugeot 504 Coupé Kaufberatung: Meisterwerk von Pininfarina

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Arturo Rivas

Peugeot 504 Coupé, Frontscheinwerfer, Kühlergrill

14 Bilder

Arturo Rivas

1/14 Das 504 Coupé gehört zu den wenigen Modellen von Peugeot, die auch international eine große Fangemeinde haben.

Arturo Rivas

2/14 Einer der Gründe dafür ist die zeitlos schöne Karosserie von Pininfarina. Doch leider bleibt sie nicht so schön. Rost ist der ärgste Feind des 504 Coupés.

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3/14 Zunächst sollte man den Wagen auf Unfallspuren untersuchen: Spaltmaße kontrollieren, sind die Abstände von Stoßstangen und Anbauteilen gleichmäßig?

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4/14 Um die Rostherde Innenschweller und A-Säule zu überprüfen, müssen Innenverkleidungsteile demontiert werden.

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5/14 Scheibenrahmen, die Bereiche um C-Säule und unter der Heckscheibe ebenfalls genau anschauen.

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6/14 Auch am Heck nach Unfallspuren suchen und den Bereich um die Rückleuchten und den Kofferraumboden checken.

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7/14 Auf der Hebebühne unbedingt die Durchführungen der Antriebswellen überprüfen - hier reißt gerne eine Schweißnaht auf.

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8/14 Der solide Zweiliter-Vierzylinder mit Kugelfischer-Einspritzung und Duplex-Steuerkette leistet 106 PS und ist bei guter Pflege ein zuverlässiger Langläufer. Leichtes Ölschwitzen ist normal.

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9/14 Das Zündschloss sitzt am Lenkstock links wie in der Limousine. Alle Funktionen der Uhren, Schalter und elektrischen Komponenten prüfen.

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10/14 Die Inneneausstattung ist nicht sehr strapazierfähig. Auch die Armaturenbretter können durch starke Sonneneinstrahlung reißen - das kommt bei Autos aus Südfrankreich gelegentlich vor.

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11/14 Die Innenausstattung sollte in gutem zustand sein, denn hier kann es beim Teilenachschub eng werden.

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12/14 Im Peugeot 504 Coupé gibt es tiefe, bequeme Sitze - allerdings wenig Kniefreiheit.

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13/14 Für ein Peugeot 504 Coupé im Zustand 2 werden rund 14.000 Euro aufgerufen. Mäßige Exemplare kosten etwa 3.200 Euro.

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14/14 Fazit: Das Peugeot 504 Coupé ist ein alltagstauglicher Klassiker, dessen größtes Problem die rostanfällige Karosserie ist. Ist sie in gutem Zustand, ist der Rest eher zweitrangig zu behandeln, denn die Großserientechnik ist robust - und Ersatzteilsorgen sind kaum angebracht.

Peugeot 504 Coupé Kaufberatung Meisterwerk von Pininfarina

Inhalt von

Rostanfällige Karosserie, solide Technik, und einfach nur schön. Das Peugeot 504 Coupé verbindet robuste Großserienmechanik mit Pininfarina-Chic. Auch mit dem Euro-V6, der nicht den besten Ruf hat.

Michael Orth

24.03.2015

Karosserie-Check

Rost: Er hat infolge schlechter Vorsorge und teils nachlässiger Fertigung bei Pininfarina viele Peugeot 504 Coupés das Leben gekostet. Hinzu kam, dass nicht wenige als Teilespender für das noch seltenere Cabrio herhalten mussten. Tückisch: Manche Rostherde sind von außen nicht erkennbar, Beispiel Innenschweller und A-Säule. Um den Zustand dieser Bauteile zu beurteilen, müssen Teile der Innenverkleidung demontiert werden, und genau das empfiehlt sich bei der Begutachtung.

Wo die Antriebswelle durch die Hinterachsschwingen ragen, neigt eine Schweißnaht zu Rissen. Auch wichtig beim Peugeot 504 Coupés: Teilen der Innenausstattung fehlt es an Strapazierfähigkeit.

Technik-Check

Die Großserien-Mechanik, die sich Coupé und Cabrio des Peugeot 504 mit der Limousine teilen, beweist Langzeitqualitäten und ist für hohe Laufleistungen gut. Ölschwitzen gilt als unbedenklicher Standard des OHV-Vierzylinders, im Cabrio und Coupé ausschließlich mit Einspritzung.

Ab 1974 waren Peugeot 504 Coupés Coupé und Cabrio mit dem 2,7-Liter-Euro-V6 im Verkauf. Der Motor verlangt Pflege, regelmäßige Wartung und vornehmlich als Einspritzer sensible Einstellung, dann läuft er gut und lang. Befüllt mit Motoröl, verlangen die Getriebe-Automaten regelmäßig einen Wechsel des Schmiermittels.

Preise

Classic-Analytics listet das Peugeot 504 Coupé im Zustand 2 mit 14.000 Euro, mäßige Exemplare liegen bei etwa 3.200 Euro. Soll es ein V6-Modell sein, beträgt der Aufpreis rund 1.000 Euro.

Das Peugeot 504 Cabrio liegt preislich deutlich über dem Coupé: Mit Vierzylinder sind rund 22.000 Euro für ein Zustand-"-Exemplar fällig, die V6-Cabrios liegen nochmals rund 3.000 Euro darüber (Zustand 4: 7.500 bzw. 8.300 Euro).

Am günstigsten sind mit Abstand die Limousinen, für die im Zustand 2 etwa 7.700 Euro (injection: 8.500 Euro) aufgerufen werden. Ab 2.400 Euro gibt es Zustand 4-Autos.

Bei Einführung 1969 (Peugeot 504 1,8 TI Coupé): 17 870 Mark

Ersatzteile

Kein einheitliches Bild: Was die Technik des Peugeot 504 Coupé betrifft, stellt die Teilesuche kaum ein Problem dar. Die Basis ist mit der der Limousine und dem Nachfolger 505 in vielem identisch. Anders die Lage bei Karosserie- und Zierteilen: Auch Reparaturbleche und Ausstattungs- Komponenten sind selten. Nur manches existiert in Nachfertigung.