Renault 5 Turbo, Heckansicht Hardy Mutschler
Renault 5 Turbo, Cockpit
Renault 5 Turbo, Motor
Renault 5 Turbo, Heckansicht
Renault 5 Turbo, Frontansicht 6 Bilder

Renault 5 Turbo in der Kaufberatung

Der etwas andere Mittelmotor-Sportler

Der Renault 5 Turbo war und ist ein Sammlerauto. Fast alle Exemplare des giftigen Mittelmotor-pPortwagens befinden sich in gutem Zustand, in festen Händen und sind in der Szene bekannt.

Karosserie-Check

Beim Renault 5 Turbo kann es an den Übergängen von GFK zu Blech zu Rissen kommen. Eindringendes Wasser lässt die Befestigungswinkel rosten. Der Bereich Radhaus/A-Säule ist wegen fehlender Innenkotflügel ein Rostnest. Ebenso die Rohrkonstruktion der hinteren unteren Querlenker mit gedoppelten Versteifungsblechen. Deren Ablauflöcher sind unterdimensioniert.

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Technik-Check

Motoren und Getriebe des Renault 5 Turbo gelten als robust. Optimierungsmaßnahmen wie Anhebung des Ladedrucks oder Planen des Zylinderkopfes sind weit verbreitet. Hier gilt es, auf fachkundige Ausführung zu achten. Die extra abgestimmte K-Jetronic muss korrekt eingestellt sein, im oberen Drehzahlbereich läuft sie mager. Alle 80 TKM sollten die Auslassventile vorsorglich getauscht werden.

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Preise

Die Preise ziehen an: Ein Zustand 2-Renault 5 Turbo kostet laut classic-tax mittlerweile rund 35.000 Euro. Mäßige Exemplare sind für etwa 9.500 Euro im Angebot.

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Bei Einführung 1980 (Renault 5 Turbo)
44.660 Mark

Ersatzteile

In den letzten Jahren hat sich Ersatzteilsituation für den Renault 5 Turbo entspannt. Es wurden einige Reproteile aufgelegt. Manches, wie Radhäuser und Hinterwagen, ist aber kaum noch zu bekommen. Der Kontakt zu französischen Spezialisten lohnt sich.

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Wertungen

Alltagstauglichkeit
Ersatzteillage
Reparaturfreundlichkeit
Unterhaltskosten
Verfügbarkeit
Nachfrage

Fazit

Der Renault 5 Turbo war und ist ein Sammlerauto. Fast alle Exemplare des giftigen Mittelmotor-pPortwagens befinden sich in gutem Zustand, in festen Händen und sind in der Szene bekannt.

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