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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p>Streng genommen ist die Zusatzbezeichnung "Spécial" ein guter Witz, denn ab 1972 gab es den Simca 1301 und 1501 nur noch als Spécial, womit diese Variante häufig verteten ist. Interessenten sollten dennoch darauf achten, dass alle typischen Ausstattungsmerkmale wie beschrieben vorhanden und funktionsfähig sind. Die Karosserie ist nur ungenügend gegen Rostbefall geschützt und sollte beim Kauf gründlich kontrolliert werden. Besonders betroffen sind alle Kotflügel im Bereich des Spritzwassers, hinten auch im Bereich der Türen und vorn an den Scheinwerferrundungen. Ferner die Türunterseiten, Schweller, Radausschnitte, Abschlussbleche, Wagenheberstützen, Stoßdämpferdome im Motorraum und Längsträger hinten am Unterboden.<br></p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p>Folgende Mängel können auftreten: Synchronringe im Getriebe kratzen beim Schalten (besonders zweiter Gang), Kipphebelwelle läuft durch defektes mittleres Nockenwellenlager trocken, Heizungsventil defekt, Drehgelenke in den Federbeinen vorn durch Wartungsmangel festgerostet, Ölzentrifuge (Schleuderfilter) in der Riemenscheibe durch Wartungsmangel verschlammt,&nbsp; Lüfterkupplung an der Wasserpumpe, schlechte Einstellung oder gar verschlissene Teile des Weber-Doppelvergasers. Im Normalfall sollte die Maschine nach der Choke-Warmlaufphase problemlos neu starten und am Gas hängen.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p>Die Versorgung mit Ersatzteilen macht für die Mechanik und Verschleißteile der Simca 1301/1501 keine großen Probleme, da sie in der Regel von den damals üblichen und heute zum Teil noch existierenden Zulieferern stammen. Oft passen die Komponenten anderer Hersteller. Schwieriger wird es dagegen bei Karosserie-Ersatz, weil die Lager mit Originalteilen bereits ziemlich erschöpft sind.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2><p> Bei Einführung 1972 </p> <p> 8.065 Euro</p><p>Bei Produktionsende 1975 Simca 1301 Spécial</p> <p>9.260 Euro</p><h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Probleme im Ölkreislauf</li><li>Kratzendes Getriebe</li><li>Vergasereinstellung</li><li>Federbeine vorn</li><li>Elektr. Lüfterkupplung</li><li>Rost an den Federbeindomen</li><li>Rost an den Endblechen</li><li>Rost an den Scheinwerfern</li><li>Rost an den Schwellern</li><li>Rost an den Radausschnitten</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>2/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>2/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>2/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Die adretten Simca 1301 und 1501 waren nicht nur in Frankreich eine feine Alternative in der Mittelklasse. Zu ihren wichtigsten Tugenden zählten Design, Ausstattung und Komfort, die noch heute Gefallen finden.</p>

Zu den wichtigsten Tugenden des beliebten Simca 1301 und 1501 zählten Design, Ausstattung und Komfort. Die Karosserie sollte auf Rost geprüft werden.

Kaufberatung für den Simca 1301 Special - Achtung Rost

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Kaufberatung für den Simca 1301 Special

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