1/64 Harald Hamprecht, Redaktionsleiter Online von auto-motor-und-sport.de wünscht sich unter anderem den BMW M1 zurück.

2/64 1. Der BMW M1 - denn die Münchener sollten sich nicht länger vom Mercedes SLS AMG und Audi R8 Spyder eine lange Nase machen lassen. (Harald Hamprecht, Redaktionsleiter Online)

3/64 2. VW Bulli - denn die Zeit ist reif für einen schönen Van. (Harald Hamprecht, Redaktionsleiter Online)

4/64 3. Opel Manta - denn Opel braucht ein neues Kult-Auto, um die Wende zu schaffen... so wie es Fiat mit dem 500 vorgemacht hat. (Harald Hamprecht, Redaktionsleiter Online)

5/64 Birgit Priemer, stellvertretende Chefredakteurin von auto motor und sport, würde sich gerne im Porsche 356 wie ein Filmstar fühlen.

6/64 1. Porsche 356 - Endlich wie ein Filmstar fühlen ;-) (Birgit Priemer, stellvertretende Chefredakteurin)

7/64 2. Mazda MX-5 (Typ NA) - Der Augenaufschlag der Klappscheinwerfer fehlt den zwei Nachfolgern. (Birgit Priemer, stellvertretende Chefredakteurin)

8/64 3. Morris Minor - Das ist, als ob man wie Miss Marple auf Spurensuche wäre! (Birgit Priemer, stellvertretende Chefredakteurin)

9/64 Anna Matuschek, Trainee bei auto-motor-und-sport.de schwärmt von den traumhaften Formen des Renault Alpine und vom VW Kübel.

10/64 1. Renault Alpine A110 - die traumhaften Formen sollten doch genug Anlass für einen Retro-Sportwagen sein. (Anna Matuschek, Trainee)

11/64 VW Kübel - Robust, offen und einfach. So ein Kanten-Cabrio als Neuauflage wäre klasse. (Anna Matuschek, Trainee)

12/64 3. De Tomaso Pantera - Würde mich brennend interessieren, was Designer heutzutage aus diesem Sportwagen machen würden. Am wichtigsten wäre natürlich der große Mittelmotor direkt hinter den Sitzen. (Anna Matuschek, Trainee)

13/64 Alexander Bloch, Ressortleiter Test & Technik

14/64 1. BMW 2002 ti - gern auf der Basis des derzeitigen 1er Coupè, nur eben leichter, sportlicher und mit einem biestigen kleinen Turbomotor. (Alexander Bloch, Ressortleiter Test & Technik)

15/64 2. Lancia Fulvia - da stellt uns Lancia vor Jahren eine traumhafte Retroversion in Genf vor die Nase und was kommt? Der verkorkste Delta-Nachfolger. (Alexander Bloch, Ressortleiter Test & Technik)

16/64 3. NSU Prinz TTS - klein, schnell und charakterstark. Und auf eine Marke mehr oder weniger kommt es bei VW ja auch nicht mehr an. (Alexander Bloch, Ressortleiter Test & Technik)

17/64 Bianca Leppert, Trainee

18/64 1. Renault Alpine: Très chic. Damit würde Renault im Gegensatz zu Kangoo und Co. mal wieder Emotionen wecken. (Bianca Leppert, Trainee)

19/64 2. Jaguar E-Type: Ein wahnsinnig elegantes Auto, das eine Wiedergeburt einfach verdient hat. (Bianca Leppert, Trainee)

20/64 3. Alfa T33/2 Stradale: Eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden. Am besten unberührt in die Zukunft beamen. (Bianca Leppert, Trainee)

21/64 Marcus Peters, Redakteur

22/64 1. Ferrari Dino: ein Gegentrend zu den immer größer und schwerer werdenden Supersportwagen. In den Dimensionen zehn Prozent kleiner als der Italia, 150 Kilogramm leichter und 150 PS schwächer. (Marcus Peters, Redakteur)

23/64 2. Lancia Stratos: Ließe sich aus dem Ferrari Dino entwickeln und würde der dahinsiechenden Marke Leben einhauchen. (Marcus Peters, Redakteur)

24/64 3. Fiat X1/9: Wo ist der Volks-Ferrari geblieben? Mittelmotor und Heckantrieb für den kleineren Geldbeutel. Aber diesmal bitte ohne chronisches Rostleiden. (Marcus Peters, Redakteur)

25/64 Jörn Thomas, Redakteur

26/64 1. VW 411 Variant: Heckmotor-Kombi mit zwei Kofferräumen. Könnte vielleicht Porsche 911-Technik bekommen (Hybrid?) (Jörn Thomas, Redakteur)

27/64 2. Opel Ascona: Mit 1,6-Liter-Vergasermotor in orange und mit Schiebe- (nicht Kurbel-!) Dach. Weil Sandra so einen hatte und man die aufgeblasene Badeinsel durch die Dachluke festhalten konnte. (Jörn Thomas, Redakteur)

28/64 3. Ford Consul Coupé: mit 2,3-Liter-Sechszylinder und Vinyldach. Und bitte ohne Marketing-Gewäsch. Auto pur. Schick, elegant, zeitlos. Ford eben. (Jörn Thomas, Redakteur)

29/64 Uli Baumann, Online-Redakteur

30/64 1. Lamborghini Miura - unbeschreiblich, unvergleichlich, unvergänglich. (Uli Baumann, Online-Redakteur)

31/64 2. Citroen 2CV - mehr Auto als eine Ente braucht auch heute kein Mensch. (Uli Baumann, Online-Redakteur)

32/64 3. Renault 4 - raumfunktionale Konzepte gab es schon früher. (Uli Baumann, Online-Redakteur)

33/64 Sebastian Renz, Redakteur

34/64 1. Mercedes-Benz MB 100: Natürlich mit dem leistungsschwachen und abgasstarken Zweiliter Saugdiesel (75 PS). Der MB 100 fehlt schon deswegen so sehr, weil er das einzige Auto ist, bei dem der Schalthebel ziemlich genau hinter dem Fahrersitz positioniert wurde. (Sebastian Renz, Redakteur)

35/64 2. Matra Murena: Damit Peter Maffay wieder einen Dienstwagen hat. (Sebastian Renz, Redakteur)

36/64 3. Rover 3500 V8 SD1 Vanden Plas: Britischer Wegbereiter des Sportback-Gedanken. Eine luxuriös Fließhecklimousine, angetrieben von einem 3,5-Liter-V8, in der sich alles britische Ingenieurskönnen widerspiegelt und die dennoch fährt - mitunter. (Sebastian Renz, Redakteur)

37/64 Kai Klauder, Online-Redakteur

38/64 1. Ford Capri: Lange Haube, kurzes Heck und Vinyldach - wird höchste Zeit, dass das Kölner Sportcoupé wieder auf die Straßen kommt. (Kai Klauder, Online-Redakteur)

39/64 2. Lancia Fulvia: Als Concept-Car ist die schöne Fulvia schon durch die Autowelt gegeistert. Bitte baut sie - ihr werdet für Ruhm und Ehre der Marke Lancia sorgen, die die Italiener bei der Firmen-Historie mehr als verdient haben. (Kai Klauder, Online-Redakteur)

40/64 3. Citroen HY: Wir wollen wieder einen wunderschönen Wellblechbus mit Boxer-Nase! (Kai Klauder, Online-Redakteur)

41/64 Ralf Bücheler, Online-Redakteur

42/64 1. Chevrolet El Camino - der Pontiac G8 Sport Truck war ein netter Versuch: doch die Marke ist ja jetzt eingestellt! Und auch als Holden nicht optimal ... (Ralf Bücheler, Online-Redakteur)

43/64 2. Plymouth Barracuda - darf bei den Muscle Car-Revivals nicht fehlen. (Ralf Bücheler, Online-Redakteur)

44/64 3. Opel Diplomat - klar kein Vernunftsauto, aber das Teil hatte einfach Stil. Besonders das V8 Coupé aus dem Jahr 1965! (Ralf Bücheler, Online-Redakteur)

45/64 Tobias Grüner, Online-Redakteur

46/64 1. BMW Isetta: Der Name Knutschkugel ist Programm. Ein Auto zum Näherkommen. Und vom Öko-Anspruch damals schon ganz weit vorne. (Tobias Grüner, Online-Redakteur)

47/64 2. VW Fridolin: Steht völlig zu Unrecht im Schatten seiner populären Bulli-Brüder. Dabei hat der Vater von Caddy, Kangoo & Co. mindestens genauso viel Kultpotenzial. (Tobias Grüner, Online-Redakteur)

48/64 3. Opel Kadett C Coupé: Für alle, denen der Manta in den 70ern zu prollig war. Mit wenigen Tuning-Handgriffen verwandelte sich der Kompakte in eine Rennsemmel. (Tobias Grüner, Online-Redakteur)

49/64 Manuel Dohr, Online-Redakteur

50/64 1. VW Käfer - und diesmal bitte einen würdigen Nachfolger mit Heckmotor zum Volkspreis. (Manuel Dohr, Online-Redakteur)

51/64 2. Citroen 2CV - insgeheim hoffe ich ja, dass Citroen den Mut besitzt, die IAA-Studie Révolte in die Realität umzusetzen. (Manuel Dohr, Online-Redakteur)

52/64 3. BMW M1 - es ist höchste Zeit für einen neuen Supersportler aus München! (Manuel Dohr, Online-Redakteur)

53/64 Carsten Rose, Online-Redakteur

54/64 1. Audi Sport Quattro S1 - Die weiterentwickelte Variante des Straßenfahrzeugs mit der Walter Röhrl 1987 den Pikes Peak unter elf Minuten erstürmte. (Carsten Rose, Online-Redakteur)

55/64 2. Aston Martin DB5 - Kein Dienstwagen war besser für seinen Einsatz als James Bond-Auto geeignet als der sportliche Brite. (Carsten Rose, Online-Redakteur)

56/64 3. Ruf CTR "Yellowbird" - Ein modifizierter Porsche 911er in Leichtbauweise mit einem Hightech-Motor, der 469 PS leistet. Die Faszination lässt sich im Video der berühmten Nordschleifen-Runde mit dem gelben Geschoss erleben. (Carsten Rose, Online-Redakteur)

57/64 Holger Wittich, CvD-Online

58/64 1. Opel Admiral, Kapitän, Diplomat: Toller Style und geniale Namen. Vergesst Phaeton, E-Tron und Qashqai. (Holger Wittich, CvD-Online)

59/64 2. Triumph Spitfire MK4: Einfach nur so, eines meiner ersten Autos. (Holger Wittich, CvD-Online)

60/64 3. Talbot Matra Rancho: SUV mit Frontantrieb, drei Türen, 100 qm Fensterfront und schlapper Motor. Überflüssig aber liebenswert. (Holger Wittich, CvD-Online)

61/64 Jens Dralle, Redakteur

62/64 1. Renault Twingo I: Und wenn er als Dacia wiedergeboren worden wäre - einen individuelleren und dennoch allgemeinverträglicheren Kleinwagen gab es seitdem nicht wieder. Erst recht nicht den Twingo II. (Jens Dralle, Redakteur)

63/64 2. Toyota MR2: Der 2005 vom Markt genommene Roadster könnte noch heute das Modellprogramm der Japaner aufpeppen. So bleibt es vorerst spannend wie eine Packung Cornflakes (Jens Dralle, Redakteur)

64/64 3. Ford Capri I: VW hat gezeigt, wie man einen Coupé-Klassiker besser nicht neu interpretiert, Opel hat in den nächsten Jahren andere Probleme als einen neuen Manta zu bauen - eine echte Chance für die Kölner. (Jens Dralle, Redakteur)