VW E-Bugster Auto China 2012 offen VW
VW E-Bugster Auto China 2012 offen
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VW E-Bugster Auto China 2012 offen 24 Bilder

Sitzprobe VW E-Bugster auf der Auto China

Das Beetle Chop Ding

Die Idee für den VW E-Bugster kam VW-Chefdesigner Walter de Silva früh morgens, nachdem er sich mit seiner Lithium-Ionen-Zahnbürste die Beißer geputzt und mit einem scharfen chinesischen Messer sein Frühstück-Ei geköpft hatte. Glauben Sie nicht?

Recht haben Sie, aber es wäre eine schöne Geschichte gewesen, wie man aus einem braven VW Beetle den E-Bugster mit 85-kW-Elektroantrieb und gechopptem Dach (abnhembares Hardtop) kreiert. Nach dem Motto Hauptsache hip und lifestylig wanderte auch ein Touchpad in Quer-Bauweise in die Mitte des Armaturenbretts. Gerüchte, es handele sich hier um den neuen MQB-I (modularer Querbaukasten Interieur) will VW aber partout nicht bestätigen. So interessant das zudem noch verbreiterte Beetle-Chop-Ding auch aussieht, als Messe-Star hätte man von VW für seinen mit Abstand weltgrößten Markt etwas spektakuläreres erwartet.

Zu teuer für die Serie

Immerhin steckt unter Haube topmoderne Antriebstechnik mit dem 85-KW-Elektromotor der so auch 2013 im Golf Blue E-Motion debütieren wird und - das ist die eigentliche Überraschung - einer universellen Ladeschnittstelle die zusammen mit Ford und General Motors entwickelt wurde. Sie akzeptiert Wechsel- und Gleichstrom und soll an speziellen Schnelladestationen den rund 28 kWh großen Lithium-Ionen-Akku in nur 35 Minuten zu 80 Prozent wieder aufladen können. Jetzt rechnen und spekulieren wir mal: Cabrio, plus große Batterie, plus Kleinserie macht zusammen: Zu hohe Kosten für eine Serienproduktion. Was ehrlich gesagt keine so dramatische Nachricht ist.

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VW zeigt auf der Auto China in Peking abermals die Studie VW E-Bugster.

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