In Genf will VW zeigen, dass der Modulare Elektrobaukasten (MEB) auch emotionale Autos kann und als Plattform für andere Hersteller dienen kann – mit einem Concept Car, das an die legendären Buggys auf Käfer-Basis aus den 60er-Jahren...

Teures Navigationsgerät oder günstige App? Stiftung Warentest hat sieben Navis und sieben Smartphone-Applikationen getestet. Das Ergebnis: Zuverlässigkeit und Schnelligkeit haben ihren Preis. Für Gelegenheitsnutzer reicht jedoch eine App.

Zum vierten Mal startet am 26. April die i-Mobility Rallye an der Landesmesse Stuttgart.

Der Sarcos Guardian GT scheint aus einem Science-Fiction-Film zu kommen. Ferngesteuert mit VR-Technik löst er echte Problemfälle.

Auch auf dem Weg zur U-Bahn oder in die Mittagspause kann man künftig mit dem eigenen BMW fahren. Der E-Scooter BMW X2City kommt im Februar in den Handel. Aber nicht zum BMW-Händler.

Der Erfolg von Elektroautos hängt weniger von den Modellen ab, sondern von Ladetechnik und Infrastruktur. Anstelle vieler Insellösungen und verschiedener Standards entwickelt sich zunehmend eine einheitliche Technik.

Mercedes bietet in einigen Fahrzeugen ab sofort die Möglichkeit, digitale Sonderausstattung nachträglich zu kaufen und freizuschalten. Die Extras werden dabei online über den Mercedes me Store heruntergeladen.

Apple schrumpft sein Autoteam weiter. Nachdem bereits 2016 hunderte Entwickler vom Project Titan abgezogen wurden, wird das Team nun erneut um 200 Stellen verkleinert. Steht das selbstfahrende Auto des Iphone-Herstellers nun vor dem Aus?

Gibt es tatsächlich die Möglichkeit, bei bestimmten BMW-Modellen einen SCR-Katalysator mit Original-BMW-Teilen nachzurüsten? Wir klären, was an der Sache dran ist.

Schon 2016 gab es erste Gerüchte. Jetzt ist es offiziell: BMW und Daimler fusionieren ihre Mobilitätsdienstleistungen in einem neuen Joint Venture. Dazu gehören auch DriveNow und Car2go.

Chris Spanos, CEO des amerikanischen Unternehmens Urgent.ly (im Bild) freut sich über eine Kapitalspritze von BMW, Jaguar Land Rover und Porsche. Die Autobauer investieren in die digitalisierte Pannenhilfe.

Das Tesla Model3 kostet in Deutschland ab 55.400 Euro. Jetzt gibt es einen Weg, kostenlos an das begehrte Elektroauto heranzukommen. Ausgewiesene Computerkenntnisse wären von Vorteil.

Porsche bereitet sich auf die Serienfertigung des Elektro-Sportwagens Taycan vor und krempelt dafür die Produktion im Stammwerk Zuffenhausen um. Künftig sollen hier 40.000 Exemplare pro Jahr vom Band laufen.

Die Google-Tochter Waymo will in Michigan eine eigene Fabrik aufbauen, in der Autos der Automobilpartner zu autonomen Fahrzeugen umgebaut werden.

In Japan soll ein neuer Batteriegigant entstehen: Toyota und Panasonic wollen ein gemeinsames Unternehmen für die Entwicklung und Produktion von Akkus gründen.

Fahrzeuge mit Elektroantrieb sind längst keine Zukunftsmusik mehr, sie sind in den Autohäusern angekommen. Wer alle Rabatte des Handels klug kombiniert, muss kaum mehr zahlen als für ein herkömmliches Modell.

Die Fließheck-Ausführung des Ford Mustang aus dem Jahr 1967 ist eine der Design-Ikonen schlechthin. Auf diesem Ruhm will die russische Firma Aviar Motors mit dem „R67“ aufbauen.

Eine Analyse zeigt: Die deutsche Autoindustrie, allen voran VW und Daimler, gibt in den kommenden Jahren mehr Geld für die Entwicklung von E-Autos aus als jede andere Nation. Das Geld fließt vor allem nach China.

Das Schweizer Rohstoffunternehmen Blackstone Resources plant 200 Millionen Euro in eine Batteriezellenfertigung in Deutschland zu investieren.

Der britische Brennstoffzellenspezialist AFC hat eine Ladesäule für Elektroautos entwickelt, die netzunabhängig Energie aus einer Brennstoffzelle liefert.

Weltweit wird an Alternativen für die aktuell führende Batterietechnik für Elektroautos geforscht. Die Lithium-Ionen-Akkus sind umstritten. Magnesium-Batterien könnten sie künftig ersetzen.

Während der Absatz von Elektroautos in China und USA auf Rekordwerte steigt, nimmt die E-Mobilität in Deutschland nur langsam Fahrt auf. Eine neue Studie zeigt: Die Zuwächse der Absatzzahlen sind im internationalen Vergleich sehr gering.