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Immer mehr Hersteller nennen ein Datum für das Verbrenner-Ende. Darunter sind neben GM und Ford auch Audi, Mercedes, Volvo, VW und jetzt auch Hyundai.
Der BMW i Vision Circular soll alles anders machen – und dreht dabei sämtliche Produktionstrends der letzten Jahre auf links.
In den USA wird Toyota ab 2023 Brennstoffzellen-Module für den Antrieb von Lkw herstellen. Sie sollen an Nutzfahrzeughersteller verkauft werden.
Tesla hat einen Film mit einem Rundgang durch sein Werk in Shanghai veröffentlicht. Dort ist auch die selten gezeigte Batterieproduktion zu sehen.
Immer mehr Elektroautos sind mit Anhängerkupplung erhältlich, auch die Anhängelasten steigen. Dennoch gibt es gravierende Nachteile, sagt der ADAC.
Auf der IAA Mobility zeigt Hyundai einen nach Level 4 autonom fahrenden Ioniq 5, der 2023 auf die Straße kommen soll.
Mit dem CE 02 zeigt BMW, wie man sich einen Elektroroller für die 125er-Klasse vorstellt. Im Fokus stehen Neueinsteiger, auch Autofahrer könnten umsteigen.
Volkswagen bietet die E-Autos ID.3 und ID.4 im Abonnement an. Mehr als 2.000 Elektroautos sollen in den kommenden Monaten dafür zur Verfügung stehen.
Der Professor für Nachhaltige Produktion und Life Cycle Engineering an der TU Braunschweig erklärt, wie die Branche konkurrenzfähig bleibt.
Europa soll bis 2050 klimaneutral werden. Ein realistisches Szenario? Das steckt hinter den Nachhaltigkeits-Strategien der Hersteller und Zulieferer.
Die EU setzt konsequent auf Elektromobilität. Doch geht es überhaupt ohne den Verbrenner? Wie ist der aktuelle Stand bei synthetischen Kraftstoffen?
Mit einer verbesserten Auslösestrategie will Automobilzulieferer Continental Airbags früher und kontrollierter auslösen, sowie deren Standzeit verlängern.
Audi investiert in eigene Schnelllade-Stationen. Die kommen 2024 und haben eine integrierte Lounge. In Nürnberg ist der Baubeginn erfolgt.
Das FCV-Auto mit Wasserstoffantrieb kommt im Kleid des X5, leistet 374 PS und steht Ende 2022 einem ausgewählten Kundenkreis zur Verfügung.
Zum fünften Mal stellten sich auf der i-Mobility Rallye E-Autos, Hybride und Brennstoffzellen-Fahrzeuge den Wertungsprüfungen. Ein Nachbericht.
Fisker holt sich den I-Phone-Hersteller Foxconn ins Boot. Der soll noch 2023 eine E-Auto-Revolution bauen, bis 2027 sogar klimaneutral.
Im Rahmen seiner neuen Strategie „Vorsprung 2030“ präzisiert Audi seinen Verbrenner-Ausstieg. Das letzte Halali bläst ein Q-Modell für Nordamerika.
Mazda arbeitet an einem Revival des Wankelmotors und hat sich nun mehrere Modellbezeichnungen und ein Wankel-Logo schützen lassen.
ACM stellt auf der IAA 2021 in München den kostengünstigen City One vor. Dafür spannt sich die Firma mit dem Zulieferer Magna International zusammen.
Ford stockt sein Crate Engine-Angebot um einen Elektromotor auf. Der Eluminator getaufte Antrieb soll auf der SEMA 2021 im November debütieren.
Aus Israel kommt von Aquarius Engines ein mit Wasserstoff betriebener Linearmotor. Der kann als Generatorantrieb die Reichweite von Elektroautos steigern.
Sono Motors will mit dem Sion ein E-Auto mit Solarladung auf den Markt bringen. Der Weg erweist sich als steinig. Eine Chronologie.
Das KIT hat einen nicht brennbaren Elektrolyt entwickelt, der Nickel-reichen Batterien mehr Energiedichte und Lebensdauer bringen soll.
Neue Mercedes-Modelle können jetzt auch Warnungen vor Schlaglöchern und Fahrbahnschwellen in Echtzeit in die Cloud senden, um andere Fahrer zu warnen.
Um den Ausbau der Lade-Infrastruktur zu beschleunigen, baut der Bund bis 2023 ein Schnelllade-Netz. Die Ausschreibung startet im September 2021.
