Auch die Zulieferer müssen den Wandel zur Digitalisierung und dem vernetzten Auto mitgehen. Bosch plant einen neuen Campus für die Entwicklung von Künstlicher Intelligenz, der 700 neue Arbeitsplätze bieten wird.

Schon Ende 2020 sollen, wenn es nach einer Kooperationsvereinbarung von NEVS mit dem Start-up AutoX geht, autonome Robo-Taxis über europäische Straßen fahren.

Toyota testet im Stadtzentrum von Brüssel seine selbst entwickelten Systeme für das autonome Fahren.

2017 stieg Ford groß bei Argo AI ein. Seitdem ist die Firma rasant gewachsen und hat sich einen guten Ruf erarbeitet. Beteiligt sich nun im Zuge der sich anbahnenden Kooperation zwischen den Autogiganten auch Volkswagen an dem Startup?

Der ID.3 ist der Startschuss für die Elektroautooffensive von VW und den Konzernmarken. Zur Sicherstellung ausreichender Batteriekapazitäten vertieft der Konzern die Allianzen mit Zulieferern aus China und Korea.

Im VW Konzern ist Audi Kompetenzzentrum für den Wasserstoffantrieb. Für Autos, die größere Strecken zurücklegen sollen, hält Entwicklungsvorstand Rothenpieler E-Autos mit Akku und Brennstoffzelle für die Lösung.

Ex-BMW-M-Manager Albert Biermann ist Entwicklungschef von Hyundai und Kia. Wir sprachen mit ihm über Vernunft, Vorteile des Zu-spät-Kommens und Wasserstoff.

Lange Ladezeiten stehen der Verbreitung elektrischer Lkwim Weg, die Fahrzeuge und die Ware müssen auf die Straße und nicht ans Kabel. Eine Spedition testet jetzt ein Batteriewechsel-Konzept mit einem umgebauten MAN-Lkw.

Auch bei Elektroantrieben kann ein Getriebe sinnvoll sein. Zulieferer ZF hat jetzt ein Zweigang-Getriebe entwickelt und vorgestellt, das wir in einem Prototypen erproben durften.

Motorradhersteller Curtiss hat einen neuen Elektro-Prototypen auf die Räder gestellt, bei dem die Batterieblöcke wie ein V8-Motor angeordnet sind. 2020 soll das Bike in ähnlicher Form in Produktion gehen und 75.000 US-Dollar – umgerechnet...

Hyundai kündigt für die IAA im Herbst 2019 ein völlig neues Modell an und garniert diese Ankündigung mit einem ersten Teaserbild.

Das Interieur dieses Fahrzeugs erinnert verdächtig an Smart, die Leistungsangaben erinnern an ein Fahrrad, der Name an eine Sportlimousine.

Man glaubt, was man sieht. Das gilt auch für die Kameras und Sensoren in modernen Autos. Studenten haben gezeigt, wie ein per Drohne projiziertes falsches Verkehrszeichen das Assistenzsystem verwirren kann.

Hardt Hyperloop hat eine erste Röhre in Originalgröße fertiggestellt. Die ist zwar nur 30 Meter lang, aber eine deutlich größere Variante ist schon in Planung.

BMW war E-Auto-Vorreiter, dann kam lange nix. Der bescheidene Verkaufserfolg des i3 hat offenbar eine Strategie-Korrektur bewirkt. Der Entwicklungschef glaubt, die Kunden wollen keine E-Autos. Und jetzt?

Assistenzsysteme haben es inzwischen ja bis in die Kleinwagenklasse geschafft – auch durch einfachere Technik und geringere Funktionsfülle.

EMV: Hinter diesem Kürzel verbirgt sich ein für die Vernetzung von Fahrzeugen und für das autonome Fahren wichtige Voraussetzung – die elektromagnetische Verträglichkeit.

Das Fahrwerk: Quer- und Längslenker, Dämpfer, Federn – fertig. Wirklich? Nein. Mehr denn je definiert das gesamte Fahrzeug die Dynamik- und Komfortqualitäten. Wie? Bitte weiterlesen.

Unterschiedliche Verkehrsmittel, die digital vernetzt das Unterwegssein erleichtern, weil ein Rädchen ins andere greift. Klingt gut. Klappt nur meistens noch nicht.

Die Berliner Verkehrsbetriebe bieten neben dem öffentlichen Nahverkehr mit Berlkönig auch Ridesharing an. Die Flotte von 150 Fahrzeugen soll bis Ende 2020 komplett elektrisch fahren.

Das Startup Bogo bringt einen neuen Tandem E-Scooter und will damit auf dem Sharing-Markt Größen wie Bird oder Lime Konkurrenz machen.

BMW und Daimler entwickeln in Zukunft gemeinsam die Technik für autonom fahrende Autos. Einen entsprechenden Kooperationsvertrag haben beide Unternehmen am Mittwoch (3.7.2019) unterzeichnet.