Hoch sitzen, aber unterm Wind wegducken

VW ID. Space Vizzion im Check

LA Auto Show 2019

In Los Angeles debütiert das siebte ID.-Modell. Ein Kombi à la Passat Variant? Das sieht VW anders. Ein bisschen zumindest. Wir konnten im Concept Car Platz nehmen, dessen Serienversion für 2021 geplant ist.

Das elektrische Pendant des VW Passat Variant ist zumindest als Concept Car mit rund 4,96 Meter gut sieben Zentimeter länger als der aktuelle Mittelklasse-Kombi mit Verbrennungsmotor. Weil er zudem etwa fünf Zentimeter höher (1,53 Meter) ist, wirkt der ID. Space Vizzion auf den ersten Blick von außen wie ein deutlich größeres Auto.

Geringe Innenraumhöhe hinten

Als Elektroauto auf Basis des Modularen Elektrobaukastens (MEB) hat er außerdem einen gut 16 Zentimeter längeren Radstand als der aktuelle Passat Variant. Das macht sich vor allem im Fond mit üppigem Knieraum bemerkbar. Da die große Batterie im innen völlig flachen Fahrzeugboden rund 15 Zentimeter hoch ist, der ID. aber nur die erwähnten fünf Zentimeter höher als der Passat, muss die reale Innenraumhöhe trotz dünnem Glasdach erheblich geringer sein.

VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019
ams
Die Oberschenkel liegen im Fond nicht auf. Dafür kann man die Beine dank ausreichender Kniefreiheit ausstrecken.

Im Fond ist der Abstand zwischen Fahrzeugboden und Sitzfläche zu gering, was die Insassen ab etwa 1,80 Meter Körpergröße daran bemerken, dass die Oberschenkel nur wenig aufliegen, wenn die Unterschenkel einigermaßen senkrecht stehen. Um die Oberschenkel auf der Sitzfläche abzulegen, kann man die Beine aber weit genug ausstrecken. Angenehmer wäre es allerdings, die hinteren Einzelsitze ließen sich höhenverstellen. Damit gelangte man aber vermutlich an die Grenzen auch der Kopffreiheit. Außerdem dürfte ein Serienauto hinten ohnehin eine durchgehende Sitzbank mit drei Plätzen haben – und keine Höhenverstellung.

Head-Up-Display statt großer Instrumente

Vorne lassen sich die Sitze schon im Concept Car elektrisch so hoch fahren, dass die Schenkelauflage und die Fußhaltung zu den Fahrpedalen passen. Die Übersicht über die Fronthaube ist nicht überragend, aber ausreichend. Nach hinten hilft eine Kamera, die ihr Bild im Rückspiegel zeigt. Die Instrumente vor dem nicht ganz runden Lenkrad sind nicht sonderlich groß, weil für alle ID.-Modelle ein großes Headup-Display mit Augmented-Reality-Inhalten geplant ist.

VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019
ams
Das große mittige Display misst 15,6 Zoll und ist damit sogar 0,6 Zoll größer als das Display in einem Tesla Model Y.

Dafür ist der zentrale Touchscreen über der weitgehend freischwebenden Mittelkonsole im Concept Car mit 15,6 Zoll so groß wie das Display eines größeren Notebooks. Damit sollte sich allerhand einigermaßen übersichtlich bedienen lassen. Die vielen Icons auf der Darstellung im Ausstellungsauto könnten indes gerade beim Fahren schwer zu erfassen sein. Aber die Sprachsteuerung soll ja immer treffsicherer auch mit natürlichen Äußerungen der Insassen umgehen.

Kofferraum unter Passat-Niveau

Die Gestaltung des Innenraums in hellen Farben wirkt freundlich, zumal das riesige Glasdach viel Licht herein lässt. Die Sitze mit Bezügen „aus Kunstleder mit pflanzlichen Anteilen“ erinnern haptisch und optisch stark an echtes Leder. Das Material industriell zu verarbeiten und dabei robust zu machen, könnte aber noch dauern – die Bezüge im Showcar zeigten schon nach dem Kontakt mit den ersten 100 Besuchern Spuren der Benutzung. Weniger was die Oberfläche anging, sondern eher von der Passform her.

Der Gepäckraum wirkt vergleichsweise flach – weil unter dem elektrisch aufklappenden Ladeboden jede Menge Platz ist, den im Showcar zwei Longboards mit E-Antrieb und die Helme dazu einnehmen. Als Kofferraumvolumen des Space Vizzion nennt VW 586 Liter. Zum Vergleich: Beim Passat sind es 639 Liter. In unserer Bildergalerie können Sie sich einen Eindruck vom Laderaum machen.

VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019
VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019 VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019 VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019 VW ID. Space Vizzion Sitzprobe LA 2019 10 Bilder

Fazit

Ein Fernduell im Platzvergleich mit dem Verbrenner-Passat gewinnt der ID. Space Vizzion dem ersten Eindruck nach nicht so leicht: Zwar ist der Knieraum im Fond sehr üppig und die Bewegungsfreiheit der Füße ungewohnt groß – allein wegen des überall flachen, ebenen Bodens. Aber der Elektro-Variant ist eben auch 7,5 Zentimeter länger und sein Kofferraum dennoch kleiner. Was bleibt ist allerdings die erhöhte Sitzposition gegenüber dem Asphalt. VW versucht daraus einen Vorteil zu machen: Die Verantwortlichen verweisen auf die Beliebtheit von SUVs mit der entsprechenden Sitzhöhe und preisen den siebten ID. als Mischung mit dem besten verschiedener Fahrzeuggattungen an: Variabel und geräumig wie ein Kombi, Überblick wie im SUV, windschlüpfig wie ein Coupé – das soll diesen Kombi ab 2022 sogar auf dem Limousinen- und SUV-Markt USA erfolgreich machen. Immerhin soll es den Space Vizzion auch mit Allradantrieb geben.

Mittelklasse Neuvorstellungen & Erlkönige VW ID. Space Vizzion VW ID. Space Vizzion Der Elektro-Passat-Kombi

Volkswagen zeigt auf der L.A. Auto Show das Conceptcar ID. Space Vizzion.

VW ID. Vizzion
Artikel 0
Tests 0
Generationen 0
Alles über VW ID. Vizzion
Mehr zum Thema Elektroauto
Mercedes EQS
E-Auto
VW ID.3 IAA 2019 Weltpremiere
E-Auto
Politik & Wirtschaft