Jahres-Statistik: Unsere (Test-)Daten aus 2019

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Auto Motor und Sport

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1/21 Der Ferrari 488 Pista war 2019 mit 2,8 Sekunden der schnellste Beschleuniger. Damit war er 21,1 Sekunden schneller als der Langsamste.

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2/21 Der Mercedes 230 GE (1985) war 2019 mit 23,9 Sekunden der langsamte Beschleuniger. Damit war er 21,1 Sekunden langsamer als der Schnellse.

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3/21 Der Smart Fortwo EQ Carbio war 2019 mit 131 Kilometer der mit der niedrigsten elektrischen Reichweite. Damit schaffte er 400 Kilometer weniger als der mit der höchsten Reichweite.

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4/21 Der Hyundai Kona Elektrisch war 2019 mit 531 Kilometer der mit der höchsten elektrischen Reichweite. Damit schaffte er 400 Kilometer mehr als der mit der niedrigsten Reichweite.

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5/21 Der Toyota Camry Hybrid war 2019 mit 6,1 Litern der mit dem niedrigsten Verbrauch auf 100 Kilometern. Er verbrauchte 10,5 Liter weniger als der Durstigste.

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6/21 Der Mercedes 500 SEL (W126 von 1982) war 2019 mit 16,6 Litern der mit dem höchsten Verbrauch auf 100 Kilometern. Er verbrauchte 10,5 Liter mehr als der Sparsamste.

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7/21 Der Mini Cooper 1.3i (Modell 1991) war 2019 mit 703 Kilogramm der Leichteste. Damit war er 1.904 Kilogramm leichter als der Schwerste.

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8/21 Der Range Rover Sport P400e war 2019 mit 2.607 Kilogramm der Schwerste. Damit war er 1.904 Kilogramm schwerer als der Leichteste.

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9/21 Der Ferarri 488 Pista hatte 2019 mit 29,5 Metern den kürzesten Bremsweg aus 100 km/h. Sein Bremsweg war 20,4 Meter kürzer als der mit dem Längsten.

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10/21 Der Mini Cooper 1.3i (Modell 1991) hatte 2019 mit 49,9 Metern den längsten Bremsweg aus 100 km/h. Sein Bremsweg war 20,4 Meter länger als der mit dem Kürzesten.

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11/21 Der Mercedes 230 GE (1985) war 2019 mit 49,1 km/h der langsamste Slalomfahrer. Er kurvte 23,6 km/h langsamer um die Pylonen als der Schnellste.

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12/21 Der Porsche 718 Spyder war 2019 mit 72,7 km/h der schnellste Slalomfahrer. Er kurvte 23,6 km/h schneller um die Pylonen als der Langsamste.

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13/21 Der Dacia Logan MCV Stepway TCe 90 war 2019 mit 12.650 Euro der günstigste Testwagen. Damit war er 274.536 Euro günstiger als der Teuerste.

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14/21 Der Ferrari 488 Pista war 2019 mit 287.186 Euro der teuerste Testwagen. Damit war er 274.536 Euro teurer als der Günstigste.

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15/21 Im Jahr 2019 wurden von uns insgesamt 393 Testwagen gefahren.

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16/21 Wir verbrauchten 59 Kilogramm Wasserstoff.

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17/21 Insgesamt 28.320 Liter Diesel wurden von uns verbraucht.

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18/21 Zusätzlich füllten wir 53.258 Liter Super in die Testwagen.

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19/21 860 Kilogram CNG konsumierten unsere Erdgasfahrzeuge.

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20/21 Für die elektrischen Autos verbrauchten wir 8.200 kWh Strom.

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21/21 Alles in allem sind wir mit den Testwagen ganze 833.200 Kilometer gefahren. Das entspricht mehr als 20 Fahrten um den Äquator.

Jahres-Statistik Unsere (Test-)Daten aus 2019

Wir haben 2019 fast 400 Autos getestet und damit fast zwanzig mal die Erde umrundet. Eine Auswahl der Extreme unter den Messwerten.

Edwin Meister, Peter Wolkenstein

31.12.2019

Das Autojahr 2019 ließe sich mit vielen Adjektiven beschreiben. Ganz sicher war es ein bewegendes. Für unsere Testabteilung gilt das eigentlich immer. Und zwar buchstäblich. 393 Testwagen besuchten uns in den vergangenen zwölf Monaten. Wurden überführt, über das Testgelände gescheucht und auf Foto- und Verbrauchsfahrten geschickt. Da kommt einiges zusammen an Daten.

Welches Auto war 2019 das Schnellste? Welcher Testwagen der teuerste? Welches E-Auto kam am weitesten? Und wieviel Benzin, Diesel, Wasserstoff und Strom musste eigentlich gezapft werden? Unsere Fotoshow verrät es Ihnen.

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