a-workx-BMW M3 460cs im Test: Technische Daten
| a-workx M3 460 cs | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2011 bis 05/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Hubraum / Verdichtung | 3999 cm³ / 12,0:1 |
| Leistung | 338 kW / 460 PS bei 8245 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 3850 U/min |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,78 II. 2,93 III. 2,15 IV. 1,67 V. 1,39 VI. 1,20 VII. 1,00 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4615 x 1817 x 1388 mm |
| Radstand | 2761 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1538 / 1539 mm |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1564 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1564 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 52,3 / 47,7 % |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | – / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 380 / 380 mm |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,7 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,6 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,9 s |
| 0-120 km/hMesswert | 6,4 s |
| 0-140 km/hMesswert | 8,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 10,2 s |
| 0-180 km/hMesswert | 12,8 s |
| 0-200 km/hMesswert | 15,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 1,8 / 2,1 / 2,4 / 3,8 / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 3,5 / 4,4 / 4,9 / 6,9 / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,4 / 6,4 / 7,4 / 10,1 / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 7,5 / 8,7 / 10,1 / 13,2 / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | – / 11,3 / 13,0 / 16,8 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 134,5 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 72,7 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,9 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 13,2 / 23,8 / 17,9 l/100 km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 126.764 € |
| Grundpreis | 68.750 € |
