AC Schnitzer Tension: Technische Daten
| AC Schnitzer Tension | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2005 bis 12/2005 |
| Testdatum | 04/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 10-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4999 cm³ / 12,0:1 |
| Leistung | 406 kW / 552 PS bei 8000 U/min |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 6200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,98 II. 2,65 III. 1,81 IV. 1,39 V. 1,16 VI. 1,00 VII. 0,83 R. 3,98 |
| Achsantrieb | 3,62:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4871 x 1905 x 1342 mm |
| Radstand | 2781 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1567 / 1584 mm |
| Luftwiderstand-Indexcw x A | 0,32 x 2,18 m² = 0,70 |
| KofferraumvolumenVDA | 450 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1797 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1797 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 52,8 / 47,2 % |
| ZuladungHersteller | 403 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 12,4:1 / – / – |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 374 / 370 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 10 J x 20 / 10 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Super Sport Race |
| Reifenvorn / hinten | 285/30 ZR 20 / 285/30 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-100 km/hMesswert | 4,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 5,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 7,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 9,1 s |
| 0-180 km/hMesswert | 11,2 s |
| 0-200 km/hMesswert | 13,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 332 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,0 / 3,5 / 4,4 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 4,2 / 6,6 / 9,2 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 6,3 / 9,6 / 13,4 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 8,3 / 13,0 / 17,7 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 10,5 / 16,5 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 32,7 m / 11,8 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 33,3 m / 11,6 m/s² |
| 200-0 km/h | 130,8 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,3 km/h |
| Slalom 36 m | 131,0 km/h |
| AusweichtestDurchschnittsgeschwindigkeit | 144 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.13,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.57 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 472 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 14,8 l/100 km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | – / 24,3 / 19,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 260.000 € |
| Grundpreis | 260.000 € |
