Allradtest am Polarkreis: Technische Daten
| Audi S4 3.0 TFSI | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2008 bis 01/2012 |
| Testdatum | 08/2009 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2995 cm³ / 10,3:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Kompressor (0,8 bar) |
| Leistung | 245 kW / 333 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 2900 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,67 II. 2,16 III. 1,52 IV. 1,13 V. 0,92 VI. 0,78 R. 3,22 |
| Achsantrieb | 3,68:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4717 x 1826 x 1406 mm |
| Radstand | 2811 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1552 / 1539 mm |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1480 / 1450 / – mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1015 / 940 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 540 / 505 / – mm |
| Normsitzraum | 685 mm |
| Knickmaß | 955 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 580 bis 835 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 480 bis 962 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1725 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1774 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 55,2 / 44,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2200 kg |
| ZuladungHersteller | 475 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 90 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,5:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8 J x 18 / 8 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Bridg. Potenza RE 050A |
| Reifenvorn / hinten | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,0 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,5 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,8 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,2 s |
| 0-130 km/hMesswert | 8,2 s |
| 0-140 km/hMesswert | 9,2 s |
| 0-160 km/hMesswert | 11,9 s |
| 0-180 km/hMesswert | 15,0 s |
| 0-200 km/hMesswert | 18,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 190-0 km/h | 132,0 m / 10,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 63,9 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 63,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 136,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 132,9 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 74 / 56 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit beladen | 72 / 46 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 61 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 200 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 73 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 78 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 640 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 14,0 / 7,6 / 10,0 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 234 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 52.100 € |
