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Alpina B3 Biturbo Coupé im Test

Auf den Zahn gefühlt

Foto: Gargolov 7 Bilder

Das Zusammenspiel eines BMW 335i als Basis mit der automobilen Philosophie des Hauses Alpina ergibt als B3 Biturbo Coupé eine äußerst facettenreiche Komposition. Im Test fühlen wir dem Sportwagen ordentlich auf den Zahn.

12.12.2007 Jochen Übler Powered by

Für einen Hersteller exklusiver Automobile mag die Ausrichtung für die Rennstrecke sicherlich nicht im Fokus stehen. Dennoch attestiert die in Hockenheim vorgelegte Rundenzeit dem Alpina B3 Biturbo Coupé ein gehöriges Maß an sportlicher Größe. Die Modifikationen am Fahrwerkslayout vermitteln ein überaus präzises Lenkverhalten. Die Begegnung mit dem Grenzbereich birgt keinerlei Schweiß treibende Überraschung. Jedoch geht ohne Sperrdifferenzial die Leistung beim Herausbeschleunigen aus den engen Ecken verloren.

Auf den Punkt gebracht

Zugegeben: Ich bin ein Schalter. Ich steh‘ auf das Rühren in den Gassen. Aber so eine Switchtronic bringt mich doch ins Grübeln. Die von Alpina modifizierte Sechsstufen-Automatik zitiert ein B3 Biturbo Coupé perfekt: Exklusivität gewürzt mit Komfort und bei Verlangen auch Sportlichkeit. Der Punch des aufgeladenen Sechszylinders vermittelt Überlegenheit, seine Drehfreude Sportsgeist.

60.000 Euro zu haben oder nicht, ist eine Sache. Aber dass ein Alpina BMW in der Kategorie Preis-Leistungs-Verhältnis neun Punkte holt, ist trotzdem aller Ehren wert. Der B3 muss den Vergleich mit namhaften Konkurrenten nicht scheuen, auch wenn er sich grundsätzlich anders gibt als beispielsweise ein BMW M3. Aber nur mal so nebenbei: Mit herkömmlicher 18-Zoll-Bereifung umrundet ein M3 den Kleinen Kurs in Hockenheim etwa auf gleichem Niveau.

Technische Daten
Alpina B3 Coupé
Grundpreis60.800 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4580 x 1782 x 1395 mm
KofferraumvolumenVDA430 l
Hubraum / Motor2979 cm³ / 6-Zylinder
Leistung265 kW / 360 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit285 km/h
0-100 km/h4,8 s
Verbrauch9,7 l/100 km
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