Dauertest Alpina D3: Technische Daten
| Alpina D3 Coupé Biturbo | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2008 bis 04/2013 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (2,2 bar) |
| Leistung | 157 kW / 214 PS bei 4100 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,08 II. 2,80 III. 1,78 IV. 1,26 V. 1,00 VI. 0,83 R. 4,61 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4580 x 1782 x 1395 mm |
| Radstand | 2760 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1503 / 1512 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 440 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1480 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1575 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 50,0 / 50,0 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1960 kg |
| ZuladungHersteller | 480 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 745 / 1600 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Federbeinen / Federbeinen |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,0:1 / – / – |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 330 / 336 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport |
| Reifenvorn / hinten | 245/35 ZR 19 (VA) / 265/35 ZR 19 (HA) |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 3,3 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,4 s |
| 0-120 km/hMesswert | 10,2 s |
| 0-140 km/hMesswert | 13,7 s |
| 0-160 km/hMesswert | 17,8 s |
| 0-180 km/hMesswert | 23,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 244 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,8 / 3,4 / 4,4 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,8 / 7,0 / 9,0 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 9,3 / 11,0 / 13,9 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 13,6 / 15,5 / 19,6 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 141,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,9 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.19,3 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 61 l / 1129 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 6,7 / 4,6 / 5,4 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 144 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | – / 11,1 / 8,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,125 g/km |
| NOX | 0,173 g/km |
| HC + NOX | 0,191 g/km |
| Partikel | 0,05 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 52.930 € |
| Grundpreis | 40.600 € |
