Aston Martin Rapide 5.9 V12 im Test: Technische Daten
| Aston Martin Rapide 5.9 V12 | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2010 bis 01/2013 |
| Testdatum | 06/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5935 cm³ / 10,9:1 |
| Leistung | 350 kW / 477 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 5000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,17 II. 2,34 III. 1,52 IV. 1,14 V. 0,87 VI. 0,69 R. 3,40 |
| Achsantrieb | 3,46:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 5019 x 1929 x 1360 mm |
| Radstand | 2989 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1590 / 1615 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 317 bis 886 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1950 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2037 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 48,5 / 51,5 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2100 kg |
| ZuladungHersteller | 150 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesservorn / hinten | 390 / 360 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8,5 J x 20 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza S001 |
| Reifenvorn / hinten | 245/40 ZR 20 / 295/35 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/hMesswert | 2,6 s |
| 0-80 km/hMesswert | 3,9 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,2 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,1 s |
| 0-140 km/hMesswert | 9,1 s |
| 0-160 km/hMesswert | 11,3 s |
| 0-180 km/hMesswert | 14,2 s |
| 0-200 km/hMesswert | 17,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h4./5./6./7./8. Gang | 2,7 / 3,9 / 5,5 / – / – s |
| 80-120 km/h4./5./6./7./8. Gang | 5,7 / 8,0 / 11,4 / – / – s |
| 80-140 km/h4./5./6./7./8. Gang | 8,5 / 12,4 / 17,6 / – / – s |
| 80-160 km/h4./5./6./7./8. Gang | 11,4 / 17,0 / 24,2 / – / – s |
| 80-180 km/h4./5./6./7./8. Gang | 14,5 / 21,8 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 200-0 km/h | 144,2 m / 10,7 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,6 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,7 min |
| Geräusche | |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 87 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 91 l / 610 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 22,6 / 10,4 / 14,9 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 355 g/km |
| Testverbrauchminimal / maximal / Durchschnitt | 18,0 / 25,4 / 20,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,543 g/km |
| HC | 0,053 g/km |
| NOX | 0,046 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 199.379 € |
| Grundpreis | 189.995 € |
