Audi A3 1.4 TFSI Ambition im Test: Technische Daten
| Audi A3 1.8 TFSI Attraction | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2012 bis 03/2015 |
| Testdatum | 12/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1798 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 132 kW / 180 PS bei 5100 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,27 III. 1,53 IV. 1,12 V. 1,18 VI. 0,95 VII. 0,80 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 4,44:1 / 3,23:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4237 x 1777 x 1421 mm |
| Radstand | 2601 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1542 / 1514 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 10,9 / 10,9 m |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1850 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1485 / 1405 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 995 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1015 / 935 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 555 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 640 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 520 bis 770 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 430 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 360 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 365 bis 1100 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1325 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1270 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 59,0 / 41,0 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 1810 kg |
| ZuladungHersteller | 485 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 660 / 1800 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx RT |
| Reifenvorn / hinten | 225/45 R 17 Y / 225/45 R 17 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,2 s |
| 0-60 km/hMesswert | 4,2 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 13,9 s |
| 0-130 km/hMesswert | 16,5 s |
| 0-140 km/hMesswert | 20,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 37 / 73 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 77 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 892 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,0 / 4,8 / 5,6 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 129 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 28.700 € |
