Audi A4 2.0 FSI, BMW 318i und Mercedes C 180 K

Audi A4 2.0 FSI, BMW 318i, Mercedes C 180 Kompressor – drei Motorenkonzepte, ein Ziel: günstiger Benzinverbrauch. Die neuen deutschen Premium-Vierzylinder im direkten Vergleich.

Im Straßenbild sind sie alte Bekannte. Kein Wunder: Der BMW-Dreier läuft bereits in seinem fünften Produktionsjahr und belegt ungeachtet dessen in der deutschen Zulassungsstatistik hinter dem Dauer-Primus VW Golf den zweiten Platz. Seine beiden um gut zwei Jahre jüngeren Premium-Konkurrenten, die C-Klasse von Mercedes und der Audi A4, sind ihm aber dicht auf den Fersen. Permanente Modellpflege und das gute Markenimage sind wichtige Säulen dieses Erfolges. So hat der Dreier sein Facelift schon hinter sich (2001). Zeitgleich wurden die neuen Vierzylindermotoren mit Valvetronic eingeführt. Eine neue Vierzylinder-Generation hält jetzt auch bei der C-Klasse von Mercedes Einzug. Und Audi will seinen Vorsprung durch Technik mit dem ersten Benzin-Direkteinspritzer im Premiumsegment unterstreichen. So bringt der 150 PS starke Audi 2.0 FSI zweifellos die aufwendigste und fortschrittlichste Motortechnik mit. Er kostet stolze 26.500 Euro, Alu-Räder so-wie Klimaautomatik inklusive. Dazu macht der Audi qualitativ den besten Eindruck. In Preis und Leistung korreliert er mit dem Mercedes C 180 Kompressor (26.738 Euro), bei dem allerdings Klimaanlage und Leichtmetallfelgen extra auf der Rechnung stehen. Dessen komplett neuer Vierzylinder holt mit Aufladung 143 PS aus 1,8 Liter Hubraum. Für die gleiche Leistung bemüht BMW zwei Liter Hubraum, unterstützt durch die voll variable Ventilsteuerung Valvetronic. Im Preis unterbietet der 318i seine beiden Konkurrenten um rund 1000 Euro (25.600 Euro). Im Ausstattungsumfang präsentiert er sich abgesehen von der simplen Klimaanlage als Magerstufe der Dreierreihe. Er wird ebenso wie seine Konkurrenten von Audi und Mercedes erst durch einen beherzten Griff in die umfangreichen Sonderausstattungslisten zu einem vollwertigen und ansehnlichen, aber auch deutlich teureren Auto, das den gehobenen Ansprüchen dieser Klasse entspricht. In der Antriebstechnik verfolgen die drei Hersteller ein gemeinsames Ziel: Sie müssen auch bei den Benzinmotoren den Verbrauch spürbar senken, wenn sie ihrer freiwilligen Verpflichtung zur CO2-Reduzierung um 25 Prozent bis zum Jahr 2005 wirklich nachkommen wollen. Das Ziel ist klar, die Wege dorthin sind es noch nicht.

Übersicht:
Technische Daten
Mercedes C 180 Kompressor Classic Audi A4 2.0 FSI BMW 318i
Grundpreis 26.738 € 27.000 € 25.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe 4526 x 1728 x 1426 mm 4548 x 1772 x 1428 mm 4471 x 1739 x 1415 mm
KofferraumvolumenVDA 455 l 445 bis 720 l 440 l
Hubraum / Motor 1796 cm³ / 4-Zylinder 1984 cm³ / 4-Zylinder 1995 cm³ / 4-Zylinder
Leistung 105 kW / 143 PS bei 5200 U/min 110 kW / 150 PS bei 6000 U/min 105 kW / 143 PS bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 223 km/h 218 km/h 218 km/h
0-100 km/h 10,9 s 10,0 s
Verbrauch 8,4 l/100 km 7,1 l/100 km 7,2 l/100 km
Testverbrauch 8,5 l/100 km 8,4 l/100 km
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