E-SUV von Audi, Jaguar, Mercedes und Tesla im Test: Technische Daten
| Audi E-Tron 55 Quattro | Mercedes EQC | Jaguar I-Pace EV 400 S | Tesla Model X Maximale Reichweite | |
| Testwagen | ||||
| Baujahr | ab 03/2019 | ab 07/2019 | ab 03/2018 | 02/2019 bis 02/2021 |
| Testdatum | 11/2019 | 11/2019 | 11/2019 | 11/2019 |
| Antrieb | ||||
| Einbaulage / Richtung | quer | quer | quer | |
| Leistung | 294 kW / 400 PS bei 4250 U/min | 326 kW / 443 PS bei 6000 U/min | ||
| max. Drehmoment | 664 Nm | 760 Nm | 696 Nm | 660 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Einbauort E-Motor | vorn | vorn | vorn | hinten |
| E-Motor Leistung | 193 kW | |||
| E-Motor max. Drehmoment | 309 Nm | 348 Nm | ||
| Einbauort Motor 2 | hinten | hinten | vorn | |
| Leistung Motor 2 | 193 kW | |||
| max. Drehmoment Motor 2 | 314 Nm | 348 Nm | 355 Nm | |
| Reichweite rein elektrisch | 414 km | 421 km | 470 km | 565 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 95,0 kWh | 80,0 kWh | 90,0 kWh | 100,0 kWh |
| Energiegehalt netto | 84,7 kWh | |||
| Batteriespannung | 396 V | 405 V | 388 V | 400 V |
| AufladezeitHersteller | 0,5 bis 46,7 h | 0,7 bis 42,0 h | 38,8 h | 1,8 bis 50,0 h |
| Systemleistung | 300 kW / 408 PS | 300 kW / 408 PS | 294 kW / 400 PS | 398 kW / 541 PS |
| Systemdrehmoment | 664 Nm | 760 Nm | 696 Nm | 775 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Achsantrieb | 9,21:1 | |||
| Karosserie und Abmessungen | ||||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen | Geländewagen mit Fließheck | Geländewagen mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 (+2) |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4901 x 1935 x 1629 mm | 4762 x 1884 x 1624 mm | 4682 x 1895 x 1565 mm | 5052 x 1999 x 1684 mm |
| Radstand | 2928 mm | 2873 mm | 2990 mm | 2965 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1655 / 1652 mm | 1624 / 1615 mm | 1624 / 1647 mm | 1705 / 1710 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,2 / 12,2 m | 11,0 / 11,2 m | 12,4 / 12,4 m | 12,5 / 12,9 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 15° / 22° | 18° / 20° | 16° / 19° | |
| Bodenfreiheit | 172 mm | 97 mm | 142 mm | 211 mm |
| Wattiefe | 300 mm | |||
| maximale Steigfähigkeit | 27° | |||
| Rampenwinkel | 14° | |||
| Ladekantenhöhe | 785 mm | 760 mm | 690 mm | 740 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1865 mm | 1920 mm | 1815 mm | 1915 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1560 / 1525 / – mm | 1510 / 1465 / – mm | 1495 / 1470 / – mm | 1560 / 1510 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1010 mm | 1100 mm | 1055 mm | 975 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1035 / 975 / – mm | 1000 / 950 / – mm | 1030 / 920 / – mm | 1070 / 1010 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 510 / – mm | 510 / 490 / – mm | 500 / 490 / – mm | 480 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 790 mm | 745 mm | 730 mm | 720 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1190 mm | 970 bis 1200 mm | 1000 bis 1185 mm | 870 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 680 bis 930 mm | 625 bis 850 mm | 640 bis 870 mm | 620 bis 880 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 615 / 835 mm | 650 / 820 mm | 565 / 815 mm | 670 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,25 | 2,5 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm | 365 mm | 370 mm | 390 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1460 x 945 x 640 mm | 1440 x 910 x 570 mm | 1500 x 845 x 600 mm | 1520 x 970 x 650 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 510 x 945 x 640 mm | 570 x 910 x 570 mm | 460 x 845 x 600 mm | 640 x 970 x 650 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 660 bis 1725 l | 500 bis 1460 l | 656 bis 1453 l | 2487 l |
| Gewichte | ||||
| LeergewichtHersteller | 2595 kg | 2495 kg | 2208 kg | 2459 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2598 kg | 2509 kg | 2221 kg | 2473 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 49,8 / 50,2 % | 47,9 / 52,1 % | 52,6 / 47,4 % | 49,6 / 50,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 3170 kg | 2940 kg | 2670 kg | 3079 kg |
| ZuladungHersteller | 575 kg | 445 kg | 462 kg | 620 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1800 kg | 750 / 1800 kg | 2250 kg | |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg | ||
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,9:1 / – / ja | |||
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Alenza 001 | Michelin Latitude Sport 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Reifenvorn / hinten | 255/50 R 20 H / 255/50 R 20 H | 235/55 R 19 Y / 255/50 R 19 Y | 245/50 R 20 V / 245/50 R 20 V | 265/35 R 22 W / 285/35 R 22 W |
| Beschleunigung | ||||
| 0-50 km/hMesswert | 2,6 s | 2,1 s | 2,1 s | 2,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,1 s | 2,5 s | 2,6 s | 3,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,2 s | 3,6 s | 3,5 s | 4,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,7 s | 5,1 s | 4,7 s | 5,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,6 s | 7,1 s | 6,3 s | 7,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 8,8 s | 8,4 s | 7,2 s | 8,4 s |
| 0-140 km/hMesswert | 10,2 s | 9,9 s | 8,4 s | 9,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 13,8 s | 13,7 s | 11,1 s | 12,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 19,1 s | 19,7 s | 15,1 s | 15,4 s |
| 0-200 km/hMesswert | 20,0 s | |||
| 60-100 km/h | 2,6 s | 2,6 s | 2,1 s | 2,7 s |
| 80-120 km/h | 3,4 s | 3,5 s | 2,8 s | 3,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 180 km/h | 200 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||||
| 100-0 km/hkalt | 34,4 m / 11,2 m/s² | 36,4 m / 10,6 m/s² | 35,5 m / 10,9 m/s² | 34,9 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 34,8 m / 11,1 m/s² | 35,7 m / 10,8 m/s² | 35,8 m / 10,8 m/s² | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,5 m / k.A. | 60,6 m / k.A. | 61,8 m / k.A. | 61,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 61,8 km/h | 61,4 km/h | 62,1 km/h | 61,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 124,5 km/h | 126,1 km/h | 129,4 km/h | 130,3 km/h |
| Geräusche | ||||
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) | 60 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 5,6 kWh/100 km | |||
| Strom-Verbrauch | 23,7 kWh/100 km | 19,7 kWh/100 km | 22,0 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km |
| ams-Eco-Verbrauch | 26,6 kWh/100 km | 27,7 kWh/100 km | 27,1 kWh/100 km | 27,8 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 35,5 kWh/100 km | 36,2 kWh/100 km | 34,2 kWh/100 km | 32,4 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 44,6 kWh/100 km | 42,6 kWh/100 km | 45,2 kWh/100 km | 49,5 kWh/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 42,6 l/100 km | |||
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 35,5 kWh/100 km | 35,9 kWh/100 km | 34,8 kWh/100 km | 34,3 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 339 km | 317 km | 361 km | 385 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 90,3 kWh | 87,8 kWh | 97,8 kWh | 107,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 8,25 h | k.A. / 11,90 h | k.A. / 13,70 h | k.A. / 6,70 h |
| Testverbrauch elektrisch | 26,60 kWh/100 km | 27,70 kWh/100 km | 27,10 kWh/100 km | 27,80 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ | A+ | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km | ||
| HC | 0 g/km | 0 g/km | ||
| NOX | 0 g/km | 0 g/km | ||
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km | ||
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km | ||
| Kosten | ||||
| Grundpreis | 81.500 € | 66.069 € | 77.300 € | 85.990 € |
| Audi E-Tron 55 Quattro | Mercedes EQC | Jaguar I-Pace EV 400 S | Tesla Model X Maximale Reichweite | |
| Testwagen | ||||
| Baujahr | ab 03/2019 | ab 07/2019 | ab 03/2018 | 02/2019 bis 02/2021 |
| Testdatum | 11/2019 | 11/2019 | 11/2019 | 11/2019 |
| Antrieb | ||||
| Einbaulage / Richtung | quer | quer | quer | |
| Leistung | 294 kW / 400 PS bei 4250 U/min | 326 kW / 443 PS bei 6000 U/min | ||
| max. Drehmoment | 664 Nm | 760 Nm | 696 Nm | 660 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Einbauort E-Motor | vorn | vorn | vorn | hinten |
| E-Motor Leistung | 193 kW | |||
| E-Motor max. Drehmoment | 309 Nm | 348 Nm | ||
| Einbauort Motor 2 | hinten | hinten | vorn | |
| Leistung Motor 2 | 193 kW | |||
| max. Drehmoment Motor 2 | 314 Nm | 348 Nm | 355 Nm | |
| Reichweite rein elektrisch | 414 km | 421 km | 470 km | 565 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 95,0 kWh | 80,0 kWh | 90,0 kWh | 100,0 kWh |
| Energiegehalt netto | 84,7 kWh | |||
| Batteriespannung | 396 V | 405 V | 388 V | 400 V |
| AufladezeitHersteller | 0,5 bis 46,7 h | 0,7 bis 42,0 h | 38,8 h | 1,8 bis 50,0 h |
| Systemleistung | 300 kW / 408 PS | 300 kW / 408 PS | 294 kW / 400 PS | 398 kW / 541 PS |
| Systemdrehmoment | 664 Nm | 760 Nm | 696 Nm | 775 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Achsantrieb | 9,21:1 | |||
| Karosserie und Abmessungen | ||||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen | Geländewagen mit Fließheck | Geländewagen mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 (+2) |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4901 x 1935 x 1629 mm | 4762 x 1884 x 1624 mm | 4682 x 1895 x 1565 mm | 5052 x 1999 x 1684 mm |
| Radstand | 2928 mm | 2873 mm | 2990 mm | 2965 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1655 / 1652 mm | 1624 / 1615 mm | 1624 / 1647 mm | 1705 / 1710 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,2 / 12,2 m | 11,0 / 11,2 m | 12,4 / 12,4 m | 12,5 / 12,9 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 15° / 22° | 18° / 20° | 16° / 19° | |
| Bodenfreiheit | 172 mm | 97 mm | 142 mm | 211 mm |
| Wattiefe | 300 mm | |||
| maximale Steigfähigkeit | 27° | |||
| Rampenwinkel | 14° | |||
| Ladekantenhöhe | 785 mm | 760 mm | 690 mm | 740 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1865 mm | 1920 mm | 1815 mm | 1915 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1560 / 1525 / – mm | 1510 / 1465 / – mm | 1495 / 1470 / – mm | 1560 / 1510 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1010 mm | 1100 mm | 1055 mm | 975 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1035 / 975 / – mm | 1000 / 950 / – mm | 1030 / 920 / – mm | 1070 / 1010 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 510 / – mm | 510 / 490 / – mm | 500 / 490 / – mm | 480 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 790 mm | 745 mm | 730 mm | 720 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1190 mm | 970 bis 1200 mm | 1000 bis 1185 mm | 870 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 680 bis 930 mm | 625 bis 850 mm | 640 bis 870 mm | 620 bis 880 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 615 / 835 mm | 650 / 820 mm | 565 / 815 mm | 670 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,25 | 2,5 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 375 mm | 365 mm | 370 mm | 390 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1460 x 945 x 640 mm | 1440 x 910 x 570 mm | 1500 x 845 x 600 mm | 1520 x 970 x 650 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 510 x 945 x 640 mm | 570 x 910 x 570 mm | 460 x 845 x 600 mm | 640 x 970 x 650 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 660 bis 1725 l | 500 bis 1460 l | 656 bis 1453 l | 2487 l |
| Gewichte | ||||
| LeergewichtHersteller | 2595 kg | 2495 kg | 2208 kg | 2459 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2598 kg | 2509 kg | 2221 kg | 2473 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 49,8 / 50,2 % | 47,9 / 52,1 % | 52,6 / 47,4 % | 49,6 / 50,4 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 3170 kg | 2940 kg | 2670 kg | 3079 kg |
| ZuladungHersteller | 575 kg | 445 kg | 462 kg | 620 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 1800 kg | 750 / 1800 kg | 2250 kg | |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg | ||
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 15,9:1 / – / ja | |||
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Alenza 001 | Michelin Latitude Sport 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Reifenvorn / hinten | 255/50 R 20 H / 255/50 R 20 H | 235/55 R 19 Y / 255/50 R 19 Y | 245/50 R 20 V / 245/50 R 20 V | 265/35 R 22 W / 285/35 R 22 W |
| Beschleunigung | ||||
| 0-50 km/hMesswert | 2,6 s | 2,1 s | 2,1 s | 2,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,1 s | 2,5 s | 2,6 s | 3,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,2 s | 3,6 s | 3,5 s | 4,4 s |
| 0-100 km/hMesswert | 5,7 s | 5,1 s | 4,7 s | 5,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 7,6 s | 7,1 s | 6,3 s | 7,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 8,8 s | 8,4 s | 7,2 s | 8,4 s |
| 0-140 km/hMesswert | 10,2 s | 9,9 s | 8,4 s | 9,4 s |
| 0-160 km/hMesswert | 13,8 s | 13,7 s | 11,1 s | 12,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 19,1 s | 19,7 s | 15,1 s | 15,4 s |
| 0-200 km/hMesswert | 20,0 s | |||
| 60-100 km/h | 2,6 s | 2,6 s | 2,1 s | 2,7 s |
| 80-120 km/h | 3,4 s | 3,5 s | 2,8 s | 3,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 180 km/h | 200 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||||
| 100-0 km/hkalt | 34,4 m / 11,2 m/s² | 36,4 m / 10,6 m/s² | 35,5 m / 10,9 m/s² | 34,9 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/hwarm | 34,8 m / 11,1 m/s² | 35,7 m / 10,8 m/s² | 35,8 m / 10,8 m/s² | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,5 m / k.A. | 60,6 m / k.A. | 61,8 m / k.A. | 61,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 61,8 km/h | 61,4 km/h | 62,1 km/h | 61,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 124,5 km/h | 126,1 km/h | 129,4 km/h | 130,3 km/h |
| Geräusche | ||||
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) | 60 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 70 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | – / – / 5,6 kWh/100 km | |||
| Strom-Verbrauch | 23,7 kWh/100 km | 19,7 kWh/100 km | 22,0 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km |
| ams-Eco-Verbrauch | 26,6 kWh/100 km | 27,7 kWh/100 km | 27,1 kWh/100 km | 27,8 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 35,5 kWh/100 km | 36,2 kWh/100 km | 34,2 kWh/100 km | 32,4 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 44,6 kWh/100 km | 42,6 kWh/100 km | 45,2 kWh/100 km | 49,5 kWh/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 42,6 l/100 km | |||
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 35,5 kWh/100 km | 35,9 kWh/100 km | 34,8 kWh/100 km | 34,3 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 339 km | 317 km | 361 km | 385 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 90,3 kWh | 87,8 kWh | 97,8 kWh | 107,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 8,25 h | k.A. / 11,90 h | k.A. / 13,70 h | k.A. / 6,70 h |
| Testverbrauch elektrisch | 26,60 kWh/100 km | 27,70 kWh/100 km | 27,10 kWh/100 km | 27,80 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ | A+ | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km | ||
| HC | 0 g/km | 0 g/km | ||
| NOX | 0 g/km | 0 g/km | ||
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km | ||
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km | ||
| Kosten | ||||
| Grundpreis | 81.500 € | 66.069 € | 77.300 € | 85.990 € |
