Audi Q5 2.0 TDI Quattro im Einzeltest: Technische Daten
| Audi Q5 2.0 TDI Quattro | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2008 bis 05/2014 |
| Testdatum | 01/2009 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 130 kW / 177 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 2,05 III. 1,32 IV. 0,97 V. 0,76 VI. 0,63 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 4,66:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4629 x 1898 x 1655 mm |
| Radstand | 2807 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1617 / 1614 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,6 / 11,9 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 25° / 20° |
| Bodenfreiheit | 200 mm |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1555 / 1485 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1050 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1035 / 990 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 620 bis 865 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1325 x 1010 x 725 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 400 x 1010 x 725 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 540 bis 1560 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1830 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1733 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 55,3 / 44,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2365 kg |
| ZuladungHersteller | 535 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,3:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengrößevorn / hinten | 8 J x 18 / 8 J x 18 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgetsone Dueler Sport |
| Reifenvorn / hinten | 235/60 R 18 W / 235/60 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,9 s |
| 0-80 km/hMesswert | 6,7 s |
| 0-100 km/hMesswert | 9,8 s |
| 0-120 km/hMesswert | 14,4 s |
| 0-130 km/hMesswert | 16,9 s |
| 0-140 km/hMesswert | 20,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 160-0 km/h | 91,4 m / 10,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 62,7 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 61,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 119,6 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 118,6 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 70 / 48 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit beladen | 70 / 49 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 59 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 71 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 69 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 1271 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 6,8 / 5,4 / 5,9 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 154 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,155 g/km |
| NOX | 0,171 g/km |
| HC + NOX | 0,195 g/km |
| Partikel | 0,003 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 40.500 € |
