Audi Q5 Hybrid Quattro im Test: Technische Daten
| Audi Q5 Hybrid Quattro | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2009 bis 03/2016 |
| Testdatum | 10/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader |
| Leistung | 180 kW / 245 PS bei 4300 U/min |
| max. Drehmoment | 480 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,76:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4629 x 1898 x 1625 mm |
| Radstand | 2812 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1625 / 1620 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,6 / 11,9 m |
| Böschungswinkelvorn / hinten | 25° / 20° |
| Bodenfreiheit | 200 mm |
| Ladekantenhöhe | 670 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1555 / 1485 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1050 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1035 / 990 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 500 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 620 bis 865 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1325 x 1010 x 725 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 400 x 1010 x 725 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 460 bis 1480 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1985 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1903 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 53,3 / 46,7 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2490 kg |
| ZuladungHersteller | 505 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 16,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Dueller HP Sport |
| Reifenvorn / hinten | 235/55 R 19 W / 235/55 R 19 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,4 s |
| 0-60 km/hMesswert | 3,1 s |
| 0-80 km/hMesswert | 5,0 s |
| 0-100 km/hMesswert | 7,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 9,7 s |
| 0-130 km/hMesswert | 11,4 s |
| 0-140 km/hMesswert | 13,7 s |
| 0-160 km/hMesswert | 18,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 160-0 km/h | 93,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 40 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 1043 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 6,6 / 7,1 / 6,9 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 159 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 9,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 55.750 € |
