Audi Q8 vs. Mercedes GLE: Technische Daten
| Audi Q8 50 TDI Quattro | Mercedes GLE Coupé 350 d 4Matic AMG Line | |
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 06/2018 | 03/2015 bis 12/2019 |
| Testdatum | 08/2018 | 08/2018 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2967 cm³ / 16,0:1 | 2987 cm³ / 15,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 210 kW / 286 PS bei 3500 U/min | 190 kW / 258 PS bei 3400 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1750 U/min | 620 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel-Mildhybrid | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | |
| Einbauort E-Motor | vorn | |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | |
| Batteriespannung | 48 V | |
| Systemleistung | 210 kW / 286 PS | |
| Systemdrehmoment | 600 Nm | |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 9-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 |
I. 5,50 II. 3,33 III. 2,31 IV. 1,66 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,86 VIII. 0,72 IX. 0,60 R. 4,93 |
| Achsantrieb | 3,27:1 | |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4986 x 1995 x 1705 mm | 4900 x 2003 x 1700 mm |
| Radstand | 2995 mm | 2915 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1679 / 1691 mm | 1658 / 1725 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 12,3 / 12,1 m | 11,6 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 790 mm | 750 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm | 1955 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1570 / 1560 / – mm | 1555 / 1535 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1015 mm | 1035 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1040 / 955 / – mm | 1030 / 1000 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 520 / 500 / – mm | 500 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 820 mm | 755 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm | 905 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 700 bis 950 mm | 670 bis 935 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 710 / 860 mm | 760 / 835 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 3,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 370 mm | 380 mm |
| Quadermaß großLänge x Breite x Höhe | 1340 x 920 x 700 mm | 1410 x 890 x 785 mm |
| Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe | 350 x 920 x 700 mm | 510 x 890 x 785 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 605 bis 1755 l | 650 bis 1720 l |
| Gewichte | ||
| LeergewichtHersteller | 2235 kg | 2275 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 2271 kg | 2362 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 55,8 / 44,2 % | 54,0 / 46,0 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2890 kg | 2900 kg |
| ZuladungHersteller | 655 kg | 625 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2800 kg | 750 / 2900 kg |
| Dachlast | 100 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterialvorn / hinten | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 6 | Continental Sport Contact 5 |
| Reifenvorn / hinten | 285/40 R 22 Y / 285/40 R 22 Y | 275/45 R 21 Y / 315/40 R 21 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/hMesswert | 2,2 s | 2,5 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,9 s | 3,4 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,5 s | 5,5 s |
| 0-100 km/hMesswert | 6,5 s | 8,0 s |
| 0-120 km/hMesswert | 9,3 s | 11,5 s |
| 0-130 km/hMesswert | 10,8 s | 13,5 s |
| 0-140 km/hMesswert | 12,5 s | 15,9 s |
| 0-160 km/hMesswert | 17,2 s | 22,0 s |
| 0-180 km/hMesswert | 22,8 s | 31,5 s |
| 60-100 km/h | 3,6 s | 4,6 s |
| 80-120 km/h | 4,8 s | 6,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 241 km/h | 226 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/hkalt | 34,3 m / 11,3 m/s² | 34,8 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/hkalt | 58,0 m / 11,3 m/s² | 62,4 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/hwarm | 57,4 m / 11,4 m/s² | 62,9 m / 10,4 m/s² |
| 170-0 km/h | 97,6 m / k.A. | 107,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 63,0 km/h | 62,4 km/h |
| Slalom 18 mohne ESP (TC) | 63,2 km/h | 62,8 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 131,1 km/h | 131,1 km/h |
| Doppelter Spurwechselohne ESP (TC) | 133,3 km/h | 132,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 68 dB(A) | 45 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 1197 km | 93 l / 894 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 8,9 / 6,1 / 7,1 l/100 km | 8,8 / 7,2 / 10,4 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 187 g/km | 205 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,9 l/100 km | 7,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,0 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,2 l/100 km | 12,8 l/100 km |
| Gewichtung TestverbrauchEco / Pendler / Sportfahrer | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,0 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoßim Test | 237 g/km | 274 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6c |
| Effizienzklasse | B | C |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 77.900 € | 75.149 € |
