Audi RS 3 vs. AMG CLA 45: Technische Daten
| Audi RS 3 Limousine | Mercedes AMG CLA 45 4Matic + Mercedes-AMG | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 05/2017 bis 09/2018 | 07/2016 bis 04/2019 |
| Testdatum | 06/2017 | 06/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2480 cm³ / 10,0:1 | 1991 cm³ / 8,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 294 kW / 400 PS bei 5850 U/min | 280 kW / 381 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 480 Nm bei 1700 U/min | 475 Nm bei 2250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,79 | I. 3,86 II. 2,43 III. 1,90 IV. 1,19 V. 0,87 VI. 1,16 VII. 0,94 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 3,45:1 | 4,13:1 / 2,39:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Stufenheck | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4479 x 1802 x 1397 mm | 4640 x 1777 x 1432 mm |
| Radstand | 2633 mm | 2699 mm |
| Spurweite | 1559 / 1528 mm | 1549 / 1547 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,0 m | 11,2 / 11,1 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm | 660 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1440 / – mm | 1435 / 1410 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm | - |
| Innenhöhe | 1020 / 920 / – mm | 990 / 870 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm | 510 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 690 mm | 680 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1150 mm | 920 bis 1180 mm |
| Sitzraum | 550 bis 820 mm | 540 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 475 / 770 mm | 470 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 315 l | 470 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1590 kg | 1585 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1540 kg | 1598 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,8 / 42,2 % | 60,8 / 39,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2005 kg | 2075 kg |
| Zuladung | 415 kg | 490 kg |
| Dachlast | 75 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – | 15,1:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Dunlop SP Sport Maxx RT |
| Reifen | 255/30 R 19 Y / 235/35 R 19 Y | 235/35 R 19 Y / 235/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,5 s | 1,6 s |
| 0-60 km/h | 1,9 s | 2,1 s |
| 0-80 km/h | 2,9 s | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s | 4,4 s |
| 0-120 km/h | 5,5 s | 6,1 s |
| 0-130 km/h | 6,2 s | 7,0 s |
| 0-140 km/h | 7,1 s | 8,0 s |
| 0-160 km/h | 9,3 s | 10,4 s |
| 0-180 km/h | 11,8 s | 13,5 s |
| 0-200 km/h | 14,9 s | 17,2 s |
| 60-100 km/h | 2,1 s | 2,3 s |
| 80-120 km/h | 2,6 s | 3,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,0 m / 11,4 m/s² | 34,0 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,3 m / 11,0 m/s² | 57,7 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,4 m / 10,6 m/s² | 57,7 m / 11,3 m/s² |
| 190-0 km/h | 130,5 m / k.A. | 124,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 66,9 km/h | 67,2 km/h |
| Slalom 18 m | 67,2 km/h | 67,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,9 km/h | 139,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 140,9 km/h | 140,4 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 77 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 83 dB(A) | 49 / 80 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 98 / 71 dB(A) | 106 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 662 km | 56 l / 658 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,3 / 6,5 / 8,3 l/100 km | 11,7 / 6,7 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 188 g/km | 193 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,9 l/100 km | 7,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,6 l/100 km | 10,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,5 l/100 km | 12,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,5 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 244 g/km | 235 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | E | E |
| CO | - | 0,262 g/km |
| HC | - | 0,043 g/km |
| NOX | - | 0,033 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 57.200 € | 58.114 € |