BMW 530d: Technische Daten
| BMW 530d | |
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2010 bis 08/2011 |
| Testdatum | 03/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladungmax. Ladedruck | Abgasturbolader (1,7 bar) |
| Leistung | 180 kW / 245 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,47:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| AußenmaßeLänge x Breite x Höhe | 4899 x 1860 x 1464 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweitevorn / hinten | 1600 / 1627 mm |
| Wendekreislinks / rechts | 11,7 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1535 / 1495 / 840 mm |
| Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe | 555 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm |
| HüftpunktStraße / Dach | 505 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesseraußen | 385 mm |
| KofferraumvolumenVDA | 520 l |
| Gewichte | |
| LeergewichtHersteller | 1795 kg |
| Leergewicht Testwagenvollgetankt | 1795 kg |
| Gewichtsverteilungvorn / hinten | 48,2 / 51,8 % |
| Zulässiges GesamtgewichtHersteller | 2330 kg |
| ZuladungHersteller | 535 kg |
| Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängungvorn / hinten | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basisvorn / hinten | Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatorenvorn / hinten | ja / ja |
| Lenkerkonstruktionvorn / hinten | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel | 17,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx GT |
| Reifenvorn / hinten | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/hMesswert | 2,3 s |
| 0-60 km/hMesswert | 2,9 s |
| 0-80 km/hMesswert | 4,7 s |
| 0-100 km/hMesswert | 6,6 s |
| 0-120 km/hMesswert | 9,3 s |
| 0-130 km/hMesswert | 10,8 s |
| 0-140 km/hMesswert | 12,5 s |
| 0-160 km/hMesswert | 16,7 s |
| 0-180 km/hMesswert | 21,9 s |
| 0-200 km/hMesswert | 30,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/hkalt | 38,2 m / 10,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 139,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 mmit ESP (TC) | 63,4 km/h |
| Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) | 61,0 km/h |
| Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) | 130,3 km/h |
| Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) | 130,3 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit | 74 / 56 km/h |
| VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit beladen | 71 / 54 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 70 dB(A) |
| Stand- / FahrgeräuschHersteller | 75 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1129 km |
| NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt | 7,8 / 5,3 / 6,2 l/100 km |
| CO2-AusstoßNEFZ | 160 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 51.700 € |
